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专家称美军核潜艇撞到海底地物的可能性比较大,拥挤的南海发生“交通事故”风险增大

加新网CACnews.ca| 2021-10-10 11:39 |来自: 极目新闻

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美国海军海狼级核潜艇“康涅狄格”号在中国南海发生撞击事件爆出后,很多人猜测到底撞上了什么?不明就里的网友已经开始庆祝“中国渔民又立功了”。10月9日,极目新闻记者采访武汉大学国际问题研究院副教授张愿,他认为“渔民立功”的可能性不大。



图片来源:BBC


美国到底撞到了什么?


美国军方称,“康涅狄格”号撞上的肯定不是另一艘潜艇,它可能是一艘沉船,或者一个沉没的集装箱或其他未标明的物体。这让网民开始欢呼,“中国渔民又立功了。”


张愿告诉极目新闻,此次美军核潜艇撞击有11个人受伤,而且有2人还是中度伤势,说明这次撞击很严重,普通的不明物体不会导致这么严重的后果。他认为,美军核潜艇撞到海底地物的可能性比较大,例如海底的海山、海丘或隆起物等,毕竟美军潜艇在关岛就曾撞过一次海山。海底地形情况本身复杂,也有可能发生变化,而且,南海嘈杂的水声干扰也可能有影响。


其实到底撞了什么,只要到撞击地点一看就很容易查清楚。


10月8日,中国外交部发言人赵立坚回应此事表示,中方对此次事故表示严重关切。美方作为当事方,应详细澄清事故有关情况,包括事故发生具体地点、美方航行意图、事故详情、到底碰撞了什么、是否造成核泄漏、是否破坏了当地海洋环境等。


就看美军到底能否公开透明地通报事故发生的具体地点了。


美方为何拖了5天才宣布撞击?


这次的核潜艇撞击本是10月2日发生的,可美国太平洋舰队于10月7日公开声明此事,这5天干什么去了?


美方官员说,这起事件发生在潜艇进行例行作业时,海军在10月7日之前没有公开这一消息是为了维持操作安全。


但操作安全也许并非美军唯一关切。张愿向极目新闻记者解释道:“美军潜艇一定是在南海执行监视、侦察任务,这个海域对美军而言不是绝对安全。所以他们需要几天时间航行抵达安全地域,也需要确保有其他舰只替换其执行任务,至少不能让对手利用‘空窗期’。”


此外,从公共关系方面考虑,美军需要一些时间来评估核潜艇的受损情况及其影响。如果受损严重,或者有重大人员伤亡,甚至有核泄漏风险,美军贸然公布可能会对自身形象产生不利影响。


拥挤的南海发生“交通事故”风险增大


美英澳签订“奥库斯”协议,澳大利亚将拥有美国技术的核潜艇。在美国将更多的军舰、军机、潜艇引入已经十分拥挤的南海水域时,发生这种“交通事故”的风险只会越来越大。张愿表示:“这次撞击事件暴露了原本激烈而隐蔽的南海水下军事斗争的冰山一角。”



图片来源:美联社


此外,因为此次撞击的是核潜艇,所以很难让人不担心会有核泄漏的风险。对此,张愿也说:“如果这次撞击发生核泄漏,必然会污染南海水体、生物和海底环境,考虑到南海既是重要渔场,也是全球商业航运的必经之地,其生态影响就更加值得重视。而且,如果下一次撞击的是别国舰船、潜艇呢?如果下一次撞击发生是在海峡、国际航道、岛礁、人工设施附近呢?海上交通和作业都肯定会受到影响。”


4年内美海军已在南海发生3次撞击事件


CNN称,这次的“康涅狄格”号尽管已经服役了20多年,但其技术依旧很先进,而且在其使用寿命期间对其系统进行了升级。美国海军称它“异常安静、快速、装备精良,并配备了先进的传感器”。伦敦国王学院战争与战略教授阿莱西奥·帕塔拉诺(Alessio Patalano)指出:“这些潜艇拥有一些业内最先进的水下能力。”


但就是这样拥有先进技术的美国,却经常在南海水域出事。张愿说:“在美军来看,南海大部分都是“国际水域”,除领海以外,没有它不能进入的区域。”仅在2017年,美国海军就在南海水域发生过3次撞击事件。


桩桩件件,都说明了美军在南海活动的频繁程度。张愿表示:“美国每天大概2-4架飞机、3艘军舰在南海活动,全年大概有上千架次的飞机在南海抵近侦察,两三天就有一次军演。常在河边走,总是会出事的。”


这也说明美军在中国周边部署过于频密对部队造成了很大压力。张愿介绍到,美军现在为加快推进战略转型,抢占未来优势,不得不牺牲一部分当前战备,美军全球兵力本来就捉襟见肘,因而必须让现有的军力动起来,加快轮换部署频率,延长部署周期等等。这样美军长期执行高强度任务,人员更加疲劳,老旧装备也得不到及时保障更新,也就更容易引发事故。


相关报道:


美国核潜艇南海被撞多人受伤 媒体:中国渔民立功了?


最近云集多国舰队的南海果然出事了。美国海军太平洋舰队10月7日发表声明称,当地时间10月2日,美国海军“海狼”级核潜艇“康涅狄格”号在印度洋-太平洋海域潜航时与不明物体相撞,造成艇上11名水手受伤,其中两人伤势较重被列为中度。该声明还表示,该核潜艇仍然处于“安全稳定的状态”,核动力装置没有受到影响,潜艇其余部分的损坏程度正在评估中,美国海军将对该事件展开调查。




尽管美国海军这份声明没有透露关于碰撞的更多细节,但随后匿名美国海军官员称,这次碰撞事故发生在南海。这个消息立即引起外界的广泛猜测——当前美英多国海军舰艇正在南海举行大规模演习,美国核潜艇在这个敏感时间和地点出事,是否与中国有关?会不会是与中国核潜艇发生水下冲突?


或许也是担心外界解读过头,美国海军官员很快确认与“康涅狄格”号发生碰撞的“肯定不是另一艘潜艇,它可能是一艘沉船、一个沉没的集装箱或其他未标明的物体。”


这次相当罕见的水下事故自然引起了老司机的兴趣。尽管美国官方披露的有效信息很少,但一切都在细节中嘛。


首先的问题是,这艘美国核潜艇伤得有多重?




根据美国海军协会的报道,“康涅狄格”号自2日发生碰撞事故以来一直以水面航行状态驶向关岛,预计8日左右抵达。


作为美国海军当前水下作战能力最强的“海狼”级攻击核潜艇,“康涅狄格”号的行踪一向高度保密,除非它停泊进港或主动发布照片,否则外界罕有知道它的具体位置。显然,若非迫不得已,“康涅狄格”号不会长时间以水面航行这样的方式暴露在外界。


另一个值得怀疑的地方是,“康涅狄格”号的水下碰撞事故发生在2日,美国海军却一直等到7日才发布相关消息。这也难怪中国外交部发言人赵立坚8日批评说,“美方此次故意拖延和隐瞒事故详情,缺乏透明度,不负责任。”


赵立坚的说法并非鸡蛋里挑骨头。冷战期间,美苏核潜艇多次发生相撞事故,但美国海军官方罕有主动承认。例如1970年美国“隆头鱼”号核潜艇与苏联核潜艇发生碰撞事故后,前者就是采用水下潜航的方式秘密返回基地,并在船坞中掩盖碰撞受损部位防止外界获知。




舰艏几乎被撞烂的“旧金山”号核潜艇


而最近在发生碰撞事故后还能“享受”水面返航待遇的,就要数2005年撞上海底山脉的美国“旧金山”号核潜艇了——当时该艇艇艏几乎整体撞碎,不得不紧急上浮并在其他舰艇的护卫下返回关岛基地。


老司机猜测,“康涅狄格”号核潜艇很可能在这次撞击事故中受损不轻,甚至出现相对严重的漏水事故,使其已经无法继续水下航行。美国海军开始时试图隐瞒,但最终发现它无法下潜隐藏行踪,才被迫公开碰撞事故。


但这就引来第二个问题:到底“康涅狄格”号在水下遭遇了什么?


“海狼”级攻击核潜艇是冷战末期美军为大洋深海环境而研制的,耐压壳体采用HY-100/HY-130高张力钢板组合建造,最大潜深超过600米。这也意味着“康涅狄格”号比“洛杉矶”级攻击核潜艇更为坚固,想让这样一艘水下排水量超过9000吨的庞然大物在撞击中吃亏,可不是容易的事。


还是以之前的潜艇碰撞事故为例。2001年美国“洛杉矶”级“格林维尔”号攻击核潜艇从120米的水下演练紧急上浮,结果撞沉700吨级的日本拖网渔船“爱媛”号,造成船上9人失踪,而美国核潜艇却毫发无损。


根据美国海军的记录,核潜艇在紧急上浮冲出水面的速度通常可以达到每小时20-30英里,相当于18-26节。也就是说,即便以这样的高速撞到700吨级的物体,“康涅狄格”号通常也不会受到什么严重损害。


显然,“康涅狄格”号撞上的是一个质量和相对速度都相当可观的大家伙。


这下就可以用上排除法了。在所有可能与潜艇发生碰撞的水下物体中,鲸鱼等大型海洋生物、现役无人潜航器等质量不够的物体都不符合要求,那么就剩下他国潜艇(包括核潜艇)和——海底。


那么,有可能是“康涅狄格”号与其他国家的潜艇(比如中国核潜艇)在水下追逐中发生严重碰撞吗?


老司机注意到另一个细节。“康涅狄格”号出现11名伤员,这在水下撞击事故中相当罕见。1992年和1993年,美俄核潜艇接连在科拉半岛附近海域发生碰撞事故,其中美国“巴吞鲁日”号攻击核潜艇甚至在碰撞中严重受损,事后不得不提前退役。但即便发生如此严重的碰撞事故,美方也没有提及其中的人员受伤情况。在前面提到的“格林维尔”号撞沉日本渔船事故中,美国核潜艇内还搭载有多名未经训练的民间人士,但他们也无一受伤。


事实上,在美俄潜艇的相互追逐的过程中,双方速度都不会太快,几次碰撞事故中的相对速度约在16-18节。而且潜艇内部通常在可能发生危险碰撞之前会发出碰撞警告,在做好预先防护的情况下,只要不是碰撞情况不算太严重,一般不会出现大规模伤亡情况。


如果没有预先警报,那结果就不一样了——2005年 “旧金山”号就是在毫无准备的情况下撞上海底山脉,结果造成1名水兵死亡,至少23名水兵受伤。


看看,和这次的情况是不是很类似?




美国海军官员透露的信息也从侧面提供了证明——与“康涅狄格”号发生碰撞的“可能是一艘沉船或沉没的集装箱”。这说明当时这艘核潜艇距离海底非常近,才有可能被海底的沉船撞上。


但通常潜艇在靠近海底航行时不会采用高速航行,为什么“康涅狄格”号会犯这个错误呢?


潜艇在水下航行时为保持隐蔽,通常只是借助被动声呐收集周围情况,对于安静的静止目标感知能力有限,水下航行时主要依靠预先绘制的海底地形图,只有在部分复杂地形才会可能临时启动高频近距离主动声呐对海底地形进行探测,以进行避障机动。


关键就在这里了。如果潜艇使用的海图不准,或者因为地壳运动出现新的海底火山而潜艇又不知道,麻烦就大了。例如前面提到的“旧金山”号核潜艇发生海底撞山事故后,美国国防部事后调查发现,该潜艇使用的海图是1989年版的旧航海图,该图显示在距离事发地点大约5公里范围内“没有任何潜在的危险物”。


“康涅狄格”号会不会也是碰上类似的海图不准或过时的情况,比如在地图显示安全的地方高速航行,其实却已经靠近危险的海底,最终撞上了海底?老司机不得而知。但这事至少说明,为什么美方会屡次为“中国渔船干扰美国海洋测量船在南海的活动”而大发雷霆——美国海洋测量船在南海的水文勘测受影响,就无法为美国核潜艇绘制精确的海底地形图,进而让美国核潜艇在南海的行动受到限制。


看看,这背后也有中国渔民的功劳呢。


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