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广州地铁公司昨日（8日）通报，地铁八号线北延段征地拆迁受阻。有4户房屋业主仍未签订协议，索偿要求远超标准，要价最高达4300万元人民币，超过补偿方案高达3883万元。导致原定去年5月进场施工的工期，至今仍未开展。地铁方面表示，如果继续拖延，8号线北延段计划2017年内开通的目标或将不保。 2%的钉子户拦住地铁去路 八号线北延段途经白云、荔湾、海珠三区，共涉及征借地19块。其中在荔湾区境内路段全长4.25公里，涉及征(借)地及房屋征收的有6个工点，总借地面积约39044平方米，拆迁面积16952平方米，共156户(含1户停车场)。截至目前，房屋征收已签约152户，完成率为98%。 根据《新快报》报道，这4“钉子户”位于广州地铁8号线北延段工程西村站，处在整条线路的中段。 按照施工方案，受车站地理位置和周边环境限制，基坑主体必须进行明挖法施工，且车站建成后，原基坑上方将作为风亭等地铁附属设施的建设用地。有“拒迁户”曾提出修改建设方案或原址回迁建议，但都因处于基坑范围必须拆除不被接受，且车站受内环路高架桥、既有5号线西村站站位及周边建筑物等环境限制，车站站位无法调整，风亭等地铁附属设施只能设置在建成后的车站上方。建设西村站，4户“钉子户”房屋必须被拆除。 荔湾区国有土地征收办主任王冰称，尚未完成征收的4处房屋包括广雅后街二巷13号、3号之一、17号、19号，其主要原因是产权人所提出的补偿要求过高。4户补偿要求均超过方案标准近10倍。  广州地铁8号线北延段西村站因为三栋四户住户拆迁协议没有达成，而造成施工延期近1年。 截至目前，房屋征收已签约152户，完成率为98%。 “拒迁户”概况 广雅后街二巷13号 该房屋共有四层，产权面积227.96平方米，产权性质为住宅，房屋曾做过商业用途，有营业执照，但在2000年该营业执照已注销且未再经营。根据补偿方案规定，如被征收人选择货币补偿，按住宅标准计算，该房屋总补偿款约417万元；如选择西湾路安置房源，按1：1.6增幅可安置住宅面积约364.74平方米。 业主要求：1.调整红线，避免拆迁其房屋；2.原地回迁，按房屋产权连同违章面积共238.4649平方米进行置换商铺；3.按房屋产权连同违章面积共238.4649平方米置换环市西苑首层商铺。(经中介询价环市西苑商铺约18万元/平方米，如按房屋面积置换商铺约需4300万元，与补偿方案差距高达3883万元。) 广雅后街二巷3号之一 该房屋为砖木二层建筑，产权面积19.28平方米，产权性质为住宅，目前出租经营废品回收站，无营业执照。根据补偿方案规定，如被征收人选择货币补偿，按住宅标准计算，该房屋总补偿款约45万元；如选择西湾路安置房源，按1：1.6增幅可安置住宅面积约30.85平方米。 业主要求：1.房屋产权连同违章面积共31.5536平方米，按20万元/平方米补偿。2.原址回迁，复建两层独立别墅。(如按被征收人的要求作价补偿约需630万元，将与补偿方案差距近585万元。) 广雅后街二巷17、19号(两户) 该房屋尚余119.5387平方米未达成征收补偿协议，产权性质为住宅，根据补偿方案，产权人选择产权置换方式，按1：1.6增幅可安置面积191平方米，安置地点在西湾路带电梯的新建住宅小区。 业主要求：补偿安置就近永迁房四套，每套约120平方米，合共约480平方米，比补偿方案规定超出了289平方米。 将申请强制执行 王冰表示，地铁八号线北延段计划在2013年5月施工，因为拆迁问题导致工程一拖再拖。下一步，荔湾区政府将继续与4户业主协商，如被征收人仍坚持过高补偿要求，将向人民法院依法申请强制执行。 2009年，广州地铁6号线建设就有强制拆除先例。该地铁线路因“钉子户”拆迁受阻达3年之久。留守住民一直都拿不出房产证，但要求330万元天价补偿，久经调解听证无果。最终，当地执法部门对该户启动了了强拆程序，根据《南方日报》2009年12月3日报道，60多平方米的老房被拆平，文化公园地铁站整体施工。 2009年12月2日，广州强制“拔除”6号线沿线“钉子户”。
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