加拿大签20年内汽车零排放 遭批作秀全是空谈

周三在苏格兰举行的COP26气候会上，加拿大是19个签署的国家之一，承诺消除国际航线的温室气体排放。

（图源：Bloomberg）

交通部长Omar Alghabra还签署了协议，在不到20年的时间内，包括汽车零排放协议、国际航空排放承诺，和实现重型卡车和巴士零排放的协议。

这也是加拿大在谈判中，作出了一系列新的气候承诺中的最新内容：包括为珊瑚礁提供定向资金，停止砍伐森林的承诺，以及在明年年底前停止对化石燃料项目的国际融资。

批评者说，几乎所有的承诺都有一个共同的主题：它们大多是空谈，没有很多实际工作。

加拿大净零排放咨询机构成员、"零排放目的地 "组织执行董事Catherine Abreu说："COP26会议一直都是在喊口号，但完全没有关于问责制，以及对这些声明的行动进行跟踪、衡量和核查。"

COP是《联合国气候变化框架公约》缔约方会议的缩写，该公约成立于近三十年前，目的是为了应对气候变化的威胁。

在1997年的第三次缔约方会议上，《京都条约》诞生了。而在2009年的第15次会议上，哥本哈根协议签署。但是直到2015年的巴黎，最大和最全面的全球气候协议才签署。

巴黎协议要求缔约方会议各国承诺减少温室气体排放，使全球变暖在本世纪末不超过2摄氏度，目标是尽可能保持在1.5摄氏度。

这次举行的COP26会议被认为是 "保持1.5℃的关键"。

国际能源署上周说，如果在格拉斯哥承诺的一切得到落实，到2100年全球变暖应该在1.8摄氏度左右，但气候行动追踪者认为可能会高达2.4摄氏度。

全球平均气温每上升0.1摄氏度，就会给地球带来新的麻烦：更多的热浪，更长的干旱，更多的雨水，以及更多的淡水或粮食种植困难。2摄氏度之后，气候变化的影响开始变得指数化，而且可能是不可逆转的。

Abreu说，加拿大在格拉斯哥会谈之前已经取得了一些良好的进展，包括承诺在2022年底前取消对外国化石燃料项目的补贴的承诺，并带头在2030年底前将石油和天然气生产的甲烷排放量减少75%。

但Abreu说，在格拉斯哥发生的很多事情都是侧面的承诺和联盟，但责任有限。而预计将于周五签署的协议草案，几乎没有证据表明政府有任何具体的行动。

她说："现在我们有一个草案，它在谈论1.5（摄氏度）的重要性和，但它都是'欢迎'、'承认'和'考虑'这样的语言，并没有政府将怎么做的实际计划。"

即使是加拿大加入的许多附带协议也是模糊的，包括被称为《克莱德班克宣言》的内容，说要接下来10年的中期，在19个参与国的港口之间建立至少六条无排放的航运路线。

国际航运产生的碳排放量约占全球总排放量的3%。

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