欧盟宣布乘客使用移动设备 必须在飞行模式

布鲁塞尔12月10日报道，欧盟航空安全局9日宣布一项新规定，允许乘客在飞机起降和飞行期间全程使用手机、平板电脑等便携式电子设备，但前提是必须把电子设备调至飞行模式。

只要不传输无线信号，飞机乘客可全程使用移动设备

欧盟委员会发布的新闻公告说，只要便携式电子设备不传输无线信号，即通常所说的处于飞行模式下，飞机乘客就可全程使用便携式电子设备。但目前欧盟仍不允许飞机乘客随意使用手机等便携式电子设备上网和通话，只有安装了特殊通信系统的飞机才可为乘客提供上网和通话服务。

欧洲航空安全局媒体事务负责人10日在接受新华社记者电话采访时说，规定中的便携式电子设备是指手机、平板电脑、电子阅读器、数字相机、笔记本电脑等，出台这一规定经过了严格的安全论证，旨在适应人们随时随地使用电子设备的需要。此前有关规定不仅要求乘客使用便携式电子设备时必须调至飞行模式，还要求乘客在飞机起降时关闭所有电子设备。

据介绍，这一规定只对欧盟各国的航空公司有效，欧盟各国的航空公司可根据这一规定制定自己的具体实施时间。此外，为适应信息化时代的需要，欧盟委员会还要求就乘客在飞机上有条件使用3G和4G网络的安全性和可行性进行调研。

随着信息技术的发展，人们对随时随地享受通信服务的需求越来越大，乘客在飞机上享受通信服务的安全性和可行性越来越受到关注。

美国已经允许

美国联邦航空管理局（FAA）于10月31日出台新规，在飞机飞行全程可以使用包括笔记本电脑、平板电脑、电子读书器和手机在内的电子设备，看视频、玩游戏，而且不受飞行高度限制，但设备须调到“飞行模式”。

我国尚未开放

今年6月8日，根据中国移动公布的相关信息，中国移动即将启动地空通信系统的招标，业内猜测，这可能是中国移动为航空公司提供的陆地与飞机通信系统，但中国移动未透露为哪家航空公司承建该系统。

飞机上本有飞行员与地面指挥系统的通信设备，但这肯定不是中国移动擅长的，因此，可以断定中国移动承建的地空通信系统是面对公众在飞机上上网的系统。招标书中也指出，要采购一套核心网及其组网设备，容量为1500户。

在国内，2011年11月15日，国航开始在北京-成都航班的波音737-800飞机上试验机上无线宽带系统。但这只限于访问飞机上局域网的娱乐节目和旅行信息服务，而不能访问互联网。2011年3月，海航又宣布与中国电信签订合作协议，尝试客舱通话、上网等信息服务，其中客舱上网业务计划首先开通国内部分航线，然后逐步扩展至海航全部航班。

2013年2月，海航已率先在北京至西安的一个航班上启动国内空地联网测试飞行，这标志着互联网正突破空域的限制。此次测试航班全程飞行两个小时，上网时间约1小时10分钟。从测试情况来看，实时视频会议、微信聊天、发微博、收发邮件、玩游戏、网上支付等效果比较顺畅，测试上下行带宽达到12M以上，信号稳定。

不过，由于民航总局担心威胁航班飞行安全，在飞机里上网、通话一直未向公众开放。但单纯从技术来看，已经没有问题。

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