盛光祖被拉落马下:末任部长的末路

2011年7月23日，温州动车事故，40人死亡，172受伤。

第二天，时任铁道部部长盛光祖赶到事故现场。

除了悲伤，现场还被不友好的气氛包围着。站在黑底白字的条幅下，盛光祖向遇难家属和旅客鞠躬道歉。

很快，盛部长的身影就出现在电视上。

屏幕的另一端，一个年轻人看到了这个场景，引发他关注的却不是事故，而是：

盛部长腕上的手表。

这个长期从事钟表工作的年轻人，一眼就认出了盛部长的手表不简单：

那是一块劳力士金表，时年价值7万多人民币。

这个无意中的发现，让年轻人很是兴奋，在进行简单地网络搜索后，他更为激动。

他没想到的是，盛部长竟然是个手表控，在多个场合，曾戴过多款手表，而且还是名表：

仅能确认型号的就有4只，总价值在40万以上。

这个发现，让年轻人在网络上声名大振。但是，却无法撼动盛部长的汗毛。

如今，11年过去，曾经的盛部长终于栽下马来。

昨天下午，中纪委宣布，盛光祖涉嫌严重违纪违法，正配合调查。

01

2011年2月，盛光祖就任铁道部长。

就在他上任的前几天，铁道部前部长刘志军刚刚落马被查。从海关总署空降的盛光祖，成为收拾残局的救火队长。

时年，盛光祖62岁。

按照省部级官员65岁退休的规定，已经62岁的盛光祖的到任，更多人认为这只是一个过渡。

到任铁道部后，盛光祖着手做了两件事。

一是线路安全。

就任会议上，以部长身份亮相的盛光祖，发言的主要内容就两个字，安全。

随后，一场长达一个半月的安全大检查全面展开。

第二就是底层涨薪。

为铁路一线员工涨薪，将每月100元岗位津贴，提高到300元。

一边抓安全，一边涨薪，盛光祖极力梳补刘志军乱治下的铁路系统，稳定大局。

但是，盛光祖的努力，终究没能阻止事故的发生。

他到任不久后的每个月，几乎都有事故发生，按下葫芦起了瓢。

最惨烈的灾难还是来了，温州动车事故的发生，震动全国，舆论矛头直指铁道部的专权和狂妄。

至于你信不信，我反正信了。

铁道部发言人的这句名言，更是彻底将彼时的铁道部，钉到了傲慢的柱子上。

有人同情盛光祖是在替刘志军受过，但是这仅有的一点同情，也很快被谩骂淹没。

当年底，中央对温州动车事故作出处理决定，刘志军、张曙光对事故发生负有主要领导责任。

虽然责任都归到了前任头上，盛光祖并没有受到处分，但事故毕竟是在自己任上发生的，那段时间，他承受着极大的压力：

不能再出事了，再出事，我有一千张嘴也没法交代。

02

南京江宁的盛光祖，其实是老铁路人。

19岁进入铁路系统的盛光祖，曾在上海铁路局，济南铁路局就职，1994年调任铁道部。

其妻是南京中央商场的一名普通职工，岳父也是普通退休干部。

盛光祖调任铁道部后，妻子一起跟到了北京。

在铁道部4年多，从总经济师一路升到了副部长。

就在距离部长一步之遥时，2000年，却被调任海关总署副署长。

至此，盛光祖在铁路系统工作了32年。

与这次相似，当初调任海关总署，盛光祖同样也是临危受命。

当时，正值厦门远华和广州湛江特大走私案后，海关系统人事大调整。

空降来的盛光祖分管打击走私，很快就取得了亮眼成绩，受到时任领导的肯定。

中途拐弯的盛光祖，在海关总署工作了近11年，直到刘志军贪腐落马后，才再次回归铁道部。

彼时，盛光祖刚从广州飞往海南，以海关总署署长的身份，签署了一份合作文件。

还没容他喘口气，就被急召回京。

在北京，等待他的，正是那个高层动荡的铁路系统。

很多人都认为，熟悉铁路系统的老将执掌铁道部，稳定局面。

接棒后的盛光祖，开始为高铁降温，为飞驰的铁道部减速。但事实是，结果并非理想。

彼时的铁道部，是中国唯一政企不分的产业，不仅行使政府监管调控，还管理各个铁路局的人、财、物。

盛光祖的到来，正是改革铁老大呼声最高的时候。

而且，刘志军任上时，力推跨越式发展，大力快上高铁项目，虽然给自己带来了政绩，却也给铁路系统带来沉重财政负担。

如何消化这庞大的债务，也成为盛光祖任上的难题。

2013年3月10日，国务院公布大部制机构改革方案，铁道部被拆分为中国铁路总公司和国家铁路局，后者并入交通运输部。

末任部长、时年64岁的盛光祖，出任中国铁路总公司首位总经理。

那块挂了64年的铁道部牌子，被送到了博物馆。

03

3年后的2016年10月，盛光祖退休。

那一年，他67岁，超龄。

退休时，中铁总公司负债达4万多亿，比3年前成立时增长了56%，是刘志军在任时的2倍。

紧急救火的盛光祖，不仅没能将中铁总拉出泥潭，反而越陷越深。

每年8000亿的投资规模，其间暗含着多大的利益，只有当事人清楚。

退休5年，盛光祖在家含饴弄孙，享受黄昏时光。

只是不知他那嗜好名表的喜好，是否还在继续。

5年后，该来的还是来了。

昨天下午，中纪委一份48字的简短通报，将铁道部末位部长拉落马下。

高龄、退休，都没能成为他的保护屏障，72岁的盛光祖，跌入人生的至暗时刻。

这是继刘志军之后，铁路系统最高级别官员被查；也是今年以来，第15位副省部级及以上老虎落马。

引人注意的是，今天中纪委的通报，措辞很特别：

……，正配合中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。

在同类通报中，一般都是接受调查，而非配合调查。

算起来，官方通报中用配合一词，这是第2次。

上一次是2019年，前证监会主席、全国供销合作总社主任刘士余被查时。

最后，因为主动投案，如实交代违纪违法问题，认错悔错态度较好，刘士余被从轻处理：

留党察看两年，降为一级调研员。

主动投案的刘士余算是躲过了严厉处罚，最大程度地保全了自己和家人。

不知在通报中享受同样“待遇”的正部级盛光祖，又会是怎样的结局。（作者：包小姐）

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