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金德摩根公司（Kinder Morgan）16日正式向联邦国家能源局（NEB）提出申请，扩建连接亚省和卑诗省的越山油管（Trans
Mountain），以便油品销往亚洲，但也引发反对声浪。 现有的越山油管于1952年建成，每天可从亚省运输30万桶油至卑诗西海岸。金德摩根计划斥资54亿元扩建，将油运至本拿比市，运输能量增至89万桶，届时每年将增加400航次的油轮进出布辣内湾。 在这份长达1万5000页的申请文件里，金德摩根强调有四分之三是在现有油管处扩建，承诺大力增进油轮运输安全，并将持续与反对的原住民沟通。金德摩根总裁安德森（Ian
Anderson）说，该计划可满足省长简蕙芝提出的五项要求。 金德摩根指出，扩建计划将创造90个永久工作职位，在施工高峰会聘用4500人。若获联邦核准，预定2015年动工，2017年启用。 这是与卑省有关的第二个油管计划。英桥（Enbridge）公司先前已提出斥资65亿元的北方门户油管计划，并完成公听程序，NEB可望在本月底公布审查结果。 「森林伦理倡议组织」（Forest Ethics Advocacy）发言人韦斯特（Ben
West）认为，从管道设计和出口目的，金德摩根与英桥的计划相近。早在提出正式申请前就已有许多人反对，人们应当对这两个不负责任的油管计划说不。 温哥华岛环保活跃分子库斯（Torrance Cose）说，油管项目带来的油轮输运增加，将破坏附近海域环境，无论是漏油风险或是排放温室气体影响气候变迁，对整个地区都会带来严重负面影响。 温哥华和本拿比市府已经表达强烈的反对意见，卑诗城镇联盟也反对油轮在附近海域不断进出，另有130个原住民组织签署拯救菲沙宣言（Save
the Fraser Declaration），反对油砂进出卑诗。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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