浩劫! 载228人飞机坠海 全员遇难! 乘客被断成2半! 家属等13年怒喊: 无耻!

“你们无耻！”“太迟了！”

本周一，法航447航班遇难者的家庭们在法庭上喷怒狂喊，法官当庭呼吁各方冷静。

这场迟到了13年的审判，自此拉开序幕。而这背后，是来自33个国家共228名乘客和机组人员的性命，其中还包括9名中国人。

2009年6月1日，法航447航班在从巴西里约热内卢飞往法国巴黎。

航班搭载228名人员，包括3名飞行员、9名机组人员。如无意外，航班将在第二天上午10点03分抵达巴黎。

成熟的航班，空客A330机型，拥有11000小时的飞行经验的机长。所有的一切似乎都标着“放心”两个字。

起飞3小时后，凌晨1时33分，飞机到达巴西沿海的导航点，机长按照要求与地面的控制台报告了所处的位置：

“法航447报告，我们已经抵达INTOL导航点。”

“法航447，请保持35000英尺高度巡航。”

“好的，法航447收到。”

一切看上去都正常有序。谁也没想到，下一刻，死神降至。

两个小时后的3时48分左右，空管员没有再继续收到来自447航班的任何信息。

他尝试联系这架班机，可是机组人员没有给予他任何回复。

飞机失踪了！

尽管地面无比焦急，但谁也无法找到这架失踪的飞机。

巴黎戴高乐机场时间已经到了上午11点10分，比预计到达的时间已经晚了两个小时。

这个时候，法航开始通知乘客家属：客机可能已经坠毁。

另一边，相关部门也迅速展开了调查，但一直到当天下午，到没有等到AF447的踪影。所有的搜索工作，包括巴西空军、法国海军都一无所获！

直到6月6日，巴西空军才宣布，在离海岸约1100公里处，发现两具乘客遗体、以及印有AF447航班机票信息的行李箱、装有电脑的背包。

6月7日，军方表示，他们找到一批飞机残骸，包括涂有法国航空标志红蓝颜色的垂直尾翼，还有29名机上人员的遗体。

随后，官方正式宣布，447号航班坠毁，机上228人全部罹难。但直到两年后的2011年5月2日，失事客机的2个黑匣子才在4000米深的海底被找到。?

当时的状况有多“惨烈”？有报告显示，飞机直到坠毁前最后一秒还完好无损，但，当这架超过200吨重的“铁鸟”撞击海面，在巨大的冲击力的作用下飞机顷刻间被扯得四分五裂。法医报告详细地描绘了撞击的巨大力量：乘客的肺被撕碎，骨头破碎，一些乘客被安全带切成了两截。?

这是法国航空成立以来最严重的空难，也是A330最严重及首次商业飞行空难，更是天合联盟SKYTEAM自成立以来死亡人数最多的空难。

2011年5月16日，AF447航班黑匣子中的飞行数据已全部提取成功。飞机坠毁前的录音曝光，一切如此让人绝望。

原来，事发时风暴袭击了客机，而在穿越风暴的过程中，飞机撞上了云中的一片冰晶，用来测量飞行速度的空速管结冰，导致飞机速度和高度信息紊乱。

这时，副机长换下了机长，他凭着直觉不停向上拉升飞机。

就在这时，飞机上的失速警报响了起来。但两个副机长此时面面相觑，看着失灵的速度表盘，不知道怎么回事。

这时，如果让机头向下来加速获得升力，灾难或许可以避免，但此时，副机长博南还在不停地向后拉杆，抬高机头……

等到机长回到驾驶舱时，一切都晚了。飞机最终以每小时200公里的速度坠海。飞行记录仪最后一句话，是机长绝望地说：“仰角10度”。

最后，法国航空事故调查处总结，空难原因为皮托管（空速管）失效引致机员操作失误。

悲剧发生后，法航对遇难者家属进行了赔偿。2011年，空客和法航均因为刑事指控接受了检方调查，经过8年司法审查后，相关指控在2019年被撤销。

但遇难者家属们没有放弃，继续上诉，终于，奔走13年，现在，终于让案件进入司法程序，以追究失事飞机运营商和制造商“过失杀人罪”的刑事责任。

周一，审判开始。法航负责人Anne Rigail、空客公司老板Guillaume Faury在庭上表达了他们的哀悼。

Faury说：“我今天想出席，首先要表达我对遇难者和遇难者家属们的深切尊重和关怀。”

“你太无耻了！”Faury话音未落，家属当庭狂喊。

“13年了，你们一直蔑视我们！”

法航负责人Anne Rigail表示，她知道这些家庭的痛苦。

“不要和我们谈论痛苦！”家属们怒怼。

目前，两家公司的负责人都对“过失杀人罪”表示不认罪。

本地庭审的聚焦了两个问题：家属们认为，法航没有培训机组如何处理空速管结冰问题；空客被指控事先知道涉事飞机所配空速管有缺陷，却未充分及时告知航空公司及空乘人员。

但空中客车公司认为这是飞行员失误，并告诉调查人员结冰是所有此类传感器固有的问题。

200多条生命消逝，200多个家庭的痛苦还在延续。如果被定罪，法航和空客将面临最高225,000?欧元的罚款。

是的，这样的数据对于这样的公司来说，可能是“微不足道”的，但家属们13年的坚持，并不是为了一个钱字。

这起空难，后来也被加拿大的影视公司拍摄成为纪录片《空中浩劫》第12季的第13集。

纪录片中采访许多老飞行员，都说:“失速时决不可以拉高机头，这是一个基本规程和基本常识”。

而也是在法航447之后，各大航空公司改变了航空安全规范、飞行员训练方式，更换空速管应用型号……

悲剧不能只是悲剧，然后消失在历史。悲剧也需要是警钟。

法航447的遇难者们，安息。

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