“泰坦尼克”号的6个中国幸存者

九个头条网讯  1912年4月14日，被称为“永不沉没的客轮”的英国豪华客轮“泰坦尼克”号，在第一次航行中因撞到海底冰山而沉没，举世震惊。由于缺少足够的救生艇，1502人葬身海底，只有705人生还。在生还者当中，有6个中国人鲜为人知，如今，他们身处何方？

8香港居民船上当锅炉工 6人生还

据闻1912年上海《申报》报道，这8个中国人登记的都是香港居民，都是在船上烧锅炉的工人。登记名字：FangLang、LeeBing、Ali Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。可查中文名有4个：钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo（签名以两个“+”代替）。年龄最小的24岁，最大的37岁。

FangLang手头那张船票，可供8个人使用，价格是56英镑9先令11便士，三等舱，编号1601。也就是说，他们和“Jack”住一起。FangLang他们从事的锅炉工，是“泰坦尼克”号上最低贱的工种，每天工作十四五个小时。按计划，“泰坦尼克”号抵达纽约之后，他们将搭上经停纽约的“Annetta”号轮船，继续做工。

现任香港海员工会副主席黄国健分析：“1912年前后，香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市，当时没有中国轮船，所以他们都给外国轮船做事，担任低级海员，主要工作是烧煤、加油、扫地等，工资只有外国海员的五分之一。”

5人爬上救生艇保命 只有1人“像个英雄”

事故发生后，当时35名妇女坐上了13号救生艇；而ChoongFoo也奋力爬了上去，保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说：“指挥官不敢开枪，怕伤到其他妇女。”

到凌晨2点20分，“泰坦尼克”号完全沉没。14号救生艇的指挥官罗威开回去救人，他看到木板上有个一动不动的人影，那就是幸运儿FangLang。罗威把他拖上船，乘客围上去按摩他的胸口和四肢，在5分钟内他就恢复了过来。当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时，便接过船桨，用力划起船来。指挥官罗威说：“他看起来像个英雄！”

李炳、钟捷、LingLee和AliLam也纷纷爬上了不同的救生艇。

5个中国生还者保命行为引争论 或因中外文化有异

除了FangLang之外，其他5个中国乘客都均遭到了美国媒体的质疑。当时的媒体报道曾有一番讨论，尤其对比西方男性在性命攸关之时奉行“女士和小孩优先”的准则，而这几名中国乘客又藏又躲的行为。

此年4月22日，上海《申报》报道了这几个中国人，称他们偷偷躲在救生艇底，其中有两个人还“因搭客叠坐其上，压烂而毙”。也就是说，这8个船上的中国人，6人幸存（即李炳、钟捷、FangLang、ChoongFoo、LingLee、AliLam），另2人遇难。

沉船后不久，美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国乘客辩解：“在中国，救人的顺序是以男人为先，儿童次之，妇女最后。因为男人在中国的地位很高，孩子失去亲人可以找人领养，女人没了丈夫则注定潦倒一生。”

中国生还者下落不明

据说，幸存者被“Carpathia”号发现搭救，送到美国的纽约港以后，一等舱、二等舱的乘客都办理了入境手续；而三等舱的乘客则继续坐船到了埃利斯岛，在那儿几乎所有人都下船了，只剩下最后幸存的6个中国人。

当时有媒体报道，由于那时美国实行排华法案，这几个中国人只能在“Carpathia”号上，接受专门的督察和问询，据说他们还与上船的移民官发生了冲突。

最后他们6人在该船上过了一夜，第二天就被直接带到“Annetta”号上，船调头返回大西洋，向南驶往古巴，他们的命运就是被直接送往古巴做苦工，便不知去向、不知死活。再往后，似乎就没有任何有关这6位生还者可核实的信息了。

ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单，总价19英镑15便士，包括毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……2012年3月21日上午，中国方面的记者在美国国家档案馆找到的报损清单，签字时间是1913年3月。问题是，当时排华法案尚未废止，尚不清楚他们是如何回来的。

那么，他们究竟回国没回国，有几个回国了，是什么时候回国的、怎么回国的？大概只有天晓得了。

免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca