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央视曝光 中国外贸订单下滑40% 集卡运输掀价格战

加新网CACnews.ca| 2023-4-15 10:29 |来自: 云雷财经

一般来说,集装箱卡车运输行业的兴衰主要由外贸市场而定。


前些年的时候,我国经济总量非常的大。


而这些经济总量中有一部分来自于外贸订单的贡献,由此前些年我国的集装箱卡车运输行业的收益比较好。


不过自去年开始,我国争取到的外贸订单大幅缩水,因此在今年,我国的集装箱卡车运输业务量开始剧减。



目前,这个行业随机产生一系列的剧变,大多相关企业的出发点都是为了减少运营成本。


由于市场供求状态、国家政策等因素的影响,使得我国集装箱卡车运输行业的业务不得不进行一系列的调整,但随之而来的则是相关企业的价格战。


前段时间,我国最大的港口浙江宁波港口的业务量大幅剧减,超过4万标准箱无法对接业务。



其实宁波港口的现状也正是我国集装箱卡车运输行业的缩影,由它现在的业务量可知晓我国集装箱卡车运输行业的现状。


与之相匹配的还有盐田港和上海港,就相关报道可知道这两个港口的闲置集装箱的量非常的大。


作为我国最知名的港口,其经营状况可知晓整个集装箱卡车运输行业的衰退,并且这两个港口的业务量能代表我国其他港口的经营现状。



在2022年之前,集卡司机是一个薪水比较优渥的群体。


拿盐田港的集卡司机来说,他们的月收入能破一万五,由此反应了我国的集装箱卡车运输行业的订单吞吐量有多么的大。


但如今,盐田港的集卡司机收入至少缩水了30%,而且集卡司机的需求量也大幅下降。


在这种情况下,许多相关企业开始打起了价格战,之所以出现这样的现状,是有以下几个原因。



第一是外贸订单出口量的减少,如今我国的经济已经出现了一定的衰退,主要是由于疫情及美方的打击政策的影响。


要知道经济衰退,自然影响集装箱的使用量,因为它和出口行为紧密的联合在一起。


当然我国的经济出现这样的情况,也是因为欧美国家开始转移进口方向,把许多订单都配给了东南亚国家。



第二集装箱的现有量已经超过了市场需求。


在2020年的时候,我国外贸规模剧增,当时的市场上的集装箱数量并不是很多,因此许多人看到了机会,大量生产集装箱。


而如今集装箱的现有量早已超过市场的需求,因此各企业为了分一杯外贸订单的羹,只能选择价格战 。



实际上价格战也对集卡司机群体带来一定的影响,尤其是散户司机,因为价格战的原因,而无法拿到足够的业务。


第三时间点的原因。实际上三月是外贸订单比较少的时间点,在这个时间点,许多企业都没有制定出口计划,所以因市场原因才会出现价格战。



那么集装箱卡车运输行业的相关企业该如何应付这种情况呢?


第一稳定和减少集装箱的现有量,要知道市场上的外贸订单在短时间内不会提高,而市场上的集装箱已经供过于求了。


因此国家有关单位要做的就是尽快减少集装箱的生产规模,将其生产速度稳定在一个能对口市场需求的速度上。


同时还需要制定一些政策,来保证集装箱生产对接市场需求。



第二物流企业要对接市场,不要继续提供跟不上市场的业务服务。


其实这一点很重要,因为我国的外贸经济已经开始转型。


以前是以欧美为主,现在则是开始倾向和发展中国家合作,因此物流企业如果还是按照以前的方式发展,肯定会被淘汰的,因此它们要学会转型。



此外,我国正在营造一个公平互利的外贸环境。


前不久,我国甚至出台了相关政策,该政策也是在不断完善相关行业的运营制度,这么做也是为了吸引到更多的订单。


因此对于相关企业来说,一定要适时了解国家政策,这样才能不至于被瞬息万变的市场抛弃。


当然,现阶段,许多物流企业因为市场竞争激烈,和外贸订单量剧减而出现大量集装箱闲置的现象。



对此企业可以把闲置的集装箱用作其他方面,毕竟集装箱也可以提供其他服务。


同时相关物流企业也可以提升本身的业务水平,这样才不至于出现太大的亏损。


对于企业来说,国际港非常重要,但不是其业务的主要来源,也不能太依赖国际港的业务,因为现在很多内陆港口的业务也非常的多。


最后作为物流企业,应该做不是自怨自艾,而是积极面对变化的市场,并努力调整自己的业务结构,这样才能在市场上长久屹立。

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