山东舰舰载机单日出动60架次 水平真的不行?

根据日方通报，海上自卫队于9月13日至14日确认到了包含山东舰在内的多艘中国海军舰艇组成的编队，正在太平洋海域航行。在此期间，海自观测到山东舰战斗机约40架次、直升机约20架次总计60架次的舰载机起降活动。

笔者注意到，在今年4月山东舰的首次远海训练中，自卫队方面在4月7日到9日期间共观测到山东舰实施了约120架次起降任务，其中歼-15战斗机起降超过80架次，舰载直升机等起降约40架次。平均下来，当时山东舰每天起降战斗机不到30架次、直升机十余架次。

在短短半年时间内，山东舰的舰载机出动效率提升之大，实在令人赞叹。考虑到山东舰的远海训练展开时间不长，显然它的舰载机出动效率还有很大提升空间，再加上自卫队的统计必然不可能完整，因此山东舰单日出动60架次的纪录未来多半还要被继续改写。

美国航母的舰载机单日出动架次独步全球

但另一方面，解放军海军不能故步自封，那么单日出动60架次舰载机，距离全球顶尖水平还有多远？

提到航母舰载机的出动率，首先得提到美国海军的超级航母。通常认为，“尼米兹”级航母的每日可出动120架次左右，而最新“福特”级航母为160架次。

但这并非美国航母的极限出动效率。1997年，美国“卡尔文森”号航母在“舰队问题”联合军演中，曾创造了975架次的固定翼舰载战斗机出动纪录，平均每日出动超过240架次！在整个海湾战争期间，美国航母的持续每日舰载机出动架次在80-90架次左右。即便在日常巡逻中，美国航母的出动架次也不少。例如2016年3月1日至4日，美国海军“斯坦尼斯”号航母就进行了266次舰载机起降，平均单日起降次数高达66架次。

法国“戴高乐”号航母受限于舰载机搭载数量

另一个典型是法国海军“戴高乐”号航母，虽然性能经常遭到诟病，但它在打击“伊斯兰国”等恐怖组织的行动中，也创造了平均每日出动50-60架次舰载机的纪录。

作为对比，解放军另一艘航母辽宁舰曾于2022年5月在西太平洋进行了长达约两周的训练，当时日方统计数据显示，10天内辽宁舰的舰载战斗机和直升机起降超过200架次。去年年底辽宁舰再次出海，日本方面的统计显示，12月17日至27日，辽宁舰舰载战斗机和直升机起降共计约260架次，28日至31日之间，又进行了60架次，这是辽宁舰在西太海域训练期间被统计到舰载机起降训练数量最多的一次。

为何中国航母的舰载机出动架次看起来要少得多呢？

很多人或许首先要从舰载机的起飞模式上找原因——美国和法国航母都采用弹射起飞模式，而中国的两艘航母则是“落后”的滑跃起飞。但笔者认为，这种说法可能有失偏颇。弹射起飞的优势很多，代表未来的发展方向，这里就不再多说，但出动效率恰恰算不上它的优势所在。因为弹射起飞时，需要相对繁琐的流程，包括等待弹射器归位、战机与弹射拖曳滑块衔接并确认、升起挡焰板、待飞行员与弹射控制人员确认后才能弹射；而滑跃起飞时，流程远比弹射起飞简洁，省去了弹射器的相关步骤，并且弹射器本身结构复杂，还存在发生故障就无法使用的问题。据相关资料统计，使用2个110米起飞点，俄海军“库兹涅佐夫”号航母理论是能在5分钟内出动12架战斗机，比使用4台C-13弹射器的美国超级航母还要快，后者的最快纪录是17分钟出动31架，换算到5分钟只有9架。

“库兹涅佐夫”号完全没有能发挥真正能力

之所以外界对滑跃起飞式航母出动效率低的恶劣印象，完全是率先采用该模式的俄海军的错——苏联解体后，俄海军经费严重短缺，导致舰载机飞行员培训中断、日常训练不足，“库兹涅佐夫”号连出海演习都很勉强，更不用说保持高强度起降训练了，完全没有能真正体现该航母的自身能力。

因此对于航母舰载机的单日出动效率，其实影响最大的几个因素是航母的舰载机携带数量、人员训练熟练程度、飞行甲板设置是否合理等。“戴高乐”号的舰载机数量在40架左右，还不到美国航母的一半，因此能保持单日出动50-60架次，大致相当于美国航母出动效率的一半左右，已经相当不错；山东舰通常被认为总共可以携带约50架战斗机和直升机，比“戴高乐”号的舰载机总数略多，如今已经实现单日60架次的出动频率，一方面证明中国航母的运作能力已经接近西方老牌海军，同时也证明滑跃式航母的确在出动效率方面并不存在明显短板。

笔者认为，辽宁舰和山东舰各自能携带约24架和36架歼-15战斗机，再加上山东舰对于飞行甲板功能划分区域也有优化，因此虽然它的服役时间较短，但舰载机出动效率却要比辽宁舰高上一大截。虽然受限于舰载机携带数量，山东舰的舰载机出动频次无法与美国超级航母相比，但可以预期的是，随着中国海军对于航母运作的数量程度逐步提升，山东舰的舰载机出动频次还将进一步提升。未来8万吨级的中国海军第三艘航母福建舰服役后，凭借更多舰载机携带数量、更优化的飞行甲板设计，必然将大幅刷新中国舰载机的出动纪录。

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