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纽时:巴尔的摩大桥遭撞 冲击力是发射登月火箭1/3

加新网CACnews.ca| 2024-3-29 11:40 |来自: 中央社 分享新闻:

巴尔的摩的基伊大桥遭货轮达利号撞断。(美联社)

悬挂新加坡国旗的货轮DALI号26日在巴尔的摩市撞上基伊大桥(Francis Scott Key Bridge)之前,其航行速度看似缓慢,然而实际撞击力道却大到可与火箭发射相比较。

“纽约时报”(The New York Times)报导,为何这艘货轮的移动速度比一名轻松的脚踏车骑士还慢,却能造成如此强大破坏?答案在质量。DALI号的质量约等同于1/3到1/2个纽约帝国大厦。

若要等工程师对这场灾难进行详细、纳入所有变数的模拟,可能要等上数月甚至数年。纽约时报暂时利用现有的有限资料,来推估这起撞击的力道可能有多强大。而就连其如此简化的计算,也显示出当时冲击力道巨大。

根据估算,如果DALI号满载,要让它减速最少需要约1200万牛顿(newton)的力量,这是美国阿波罗(Apollo)登月计划发射农神5号(Saturn V)火箭所需力量的约1/3。

而最多的话,若是把桥墩撞翻,合理估算冲击力道可能达1亿牛顿。这些估值经过数名土木工程专家审视。

约翰霍普金斯大学(Johns Hopkins University)土木暨系统工程教授谢佛(Ben Schafer)说:“这样的能量规模是你实在无法理解的。”

至于任何桥墩是否能顶住一艘巨大货轮的直接撞击,专家的看法不一。

马里兰大学(University of Maryland)工程学教授艾托-欧金尼(Nii Attoh-Okine)表示,以DALI号的大小来看,基伊大桥没有任何挺住的机会。

他指出,在这场意外发生前,基伊大桥的安全纪录绝佳;因此他认为,95%至99%的桥梁若被DALI号这等规模的货轮撞上,都难逃被破坏的命运。

不过,密西根大学(University of Michigan)工程学教授塔威尔(Sherif El-Tawil)却认为,设计出一个历经上述撞击力道后仍能屹立的桥墩是可行的。

他说:“如果这座桥是根据目前的标准来设计,就能幸免于难”。

现代桥梁是在极大型货轮时代下设计,因此通常有更坚固的桥墩,或在桥墩周围有吸收或转移船只撞击力量的保护系统。

然而基伊大桥是在1977年完工,当时的建造标准不同,船只也远小于今日的规模。

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