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飞机降落轮胎爆炸 整个倾覆失控 撞上失事机残骸! 载160人航班挡风玻璃裂开 紧急戒备!

加新网CACnews.ca| 2024-4-2 09:55 |来自: 加拿大加新网

?“飞机严重受损”

长周末刚过,一连几起航空事故传来。

根据今天(4月1日)最新消息,一架飞回香港的波音客机因挡风玻璃破裂进入“戒备”状态!

这起事故发生在3月31日,大湾区航空的HB341航班,这架波音737-800当时载着152名乘客和8名机组人员,从日本飞回香港。

这趟旅程一路顺利,但就在飞机落地前,机长发现驾驶室挡风玻璃外层出现裂纹,当即报告给控制塔台,随后这架飞机被当局要求“局部戒备”!

一般来说,驾驶舱的挡风玻璃裂缝事故十分少见,但最近这一阵子发生频率却在上升,其中不少涉事飞机都是波音机型,这也令人不得不担心。

挡风玻璃事故大部分不会影响飞行安全,但也不是没有发生过严重事故,至今最严重的事故就是飞行员因此直接被吸出飞机。

好在,这架飞机最终在香港当地时间傍晚5点45分平安降落,机上160人没有受伤,当局表示会详细调查此次事件。

就在香港这架飞机玻璃破裂的同一天,还有一架波音飞机降落失控,直接撞上失事飞机残骸!

跟据外媒报道,3月31日上午11点,库什(Kush)航空的一架波音727货机准备降落在南苏丹的马拉卡机场。

没想到就在这时,这个飞机在降落过程中失控,整架飞机冲出机场跑道,轮胎当场破裂,撞上了停机坪上的飞机残骸!

从现场照片来看,这架飞机都断成两截了。

据悉,这架货机当时载着7个人和货物,不幸中的大幸是没有造成大规模伤亡,机上仅1人受伤。

当局透露,这架飞机是因为“技术问题”而迫降、然后才冲撞另一架失事客机的,这个被撞的飞机是2个月前在这里迫降失事的飞机残骸。

“当时的情况是,这架波音飞机降落在距离跑道只剩几米的地方,轮胎爆炸、整架飞机倾覆,然后失去了控制,与之前坠毁的飞机相撞。”

“这是个很大的损失,飞机严重受损,已经无法修复。”

最后,就在美东时间今天凌晨3点10分,夏威夷航空的一架飞机在降落日本千叶县成田市的成田机场时,突发轮胎起火的事故,

根据媒体拍到的现场画面,这架飞机降落后,轮胎附近都在冒烟,现场多辆消防车待命,随后情况被控制住了。

在过去这1年半里,波音飞机接连出事,质量问题被推上了风头浪尖,甚至有越来越多人不敢搭波音了。

美国廉航之一的瑞安航空CEO迈克尔·奥利里(Michael O’Leary)在上周接受采访时表示,波音的问题从2022年开始就已经出现了。

“我们从那时候就不断发现了些‘小问题’,比如地板下的扳手、座椅把手不见之类的,这表明波音公司对细节的关注度不够,也确实存在质量问题。”

瑞安航空拥有1000多架飞机,除了27架空客A320之外,其他几乎都是波音。

新冠疫情期间,全球航空客流量大减,瑞安航空就开始注意到波音飞机的问题,但当时禁飞令还生效,高层就一直向波音“表达过自己的担忧”,希望他们疫后在把控飞机质量时更加严格。

现在瑞安航空都会花上2天的时间来重新检查新交付的飞机,“我们不愿意将这些飞机投入到瑞安航空的服务中,直到我们完全确信一切都正常。”

上周,波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)宣布将于年底辞职;商用飞机部门主管斯坦·迪尔(Stan Deal)也将由首席运营官斯蒂芬妮·波普(Stephanie Pope)接任,立即生效,管理层发生“大震动”。

事实上,就在2023年2月,美国西南航空公司的一架新波音737 Max客机首次执飞途中,自动化稳定系统出了故障,导致飞行员在起飞后不久就宣布紧急迫降。

不到2个月后,阿拉斯加航空公司一架才飞了8个小时的新737 Max客机的机舱火警探测系统出现问题,被迫暂时停飞。

2023年11月,美国联合航空公司一架刚交付使用的737 Max客机引擎在1.1万米高空发生故障。

这些事故没有被报道出来,但潜在的问题已经很明显了。

一位在美国航管局工作25年、又在波音工作10年以上的工程师兼航空安全专家乔·雅各布森一阵见血地指出,波音飞机很多部位在最初的组装上就存在问题。

“关键是,他们到处都走捷径——没有把工作做好”。

新冠疫情以来,波音公司员工的经验水平就有所下降,质检过程削弱。波音要求“速度生产”零部件,忽略了质量标准方面。

曾在波音工厂工作的前机械师达文·费舍尔表示,波音2017年推出737 Max机型后,公司文化发生了变化。“他们想提高飞机的生产速度,然后不断地加紧,以便更快地生产。”

面对外界的指责,部分波音高管承认犯错。

“这些年来,我们优先考虑的是飞机在工厂的组装,而不是把事情做对,这种情况必须改变,”波音首席财务官布莱恩·韦斯特上周在会议上说。

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