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大温公交服务恐遭腰斩 天车减少3成 50万人出行变难!

加新网CACnews.ca| 2024-7-25 18:46 |来自: 加西周末

大家注意了,温哥华地区的公共交通系统正面临严峻挑战。

TransLink最新报告显示,如果无法在2025年底前获得足够资金支持,大温地区的公交服务可能会遭遇大规模削减,包括公交车线路减半、天车和海上巴士班次减少三分之一,甚至可能完全取消西海岸快线(West Coast Express)通勤铁路服务。

想象一下,你平日里习以为常的公交线路突然消失了,上下班高峰期挤不上地铁,甚至连深夜打工回家的末班巴士也没了——这些场景可能在不久的将来成为现实。

TransLink首席执行官凯文(Kevin Quinn)警告说:“这些削减将对整个地区造成毁灭性打击,我们正竭尽全力阻止这种情况发生。不幸的是,如果我们过时的资金模式得不到改善,这就是我们将面临的现实。”

具体来看,这次潜在的服务削减规模令人咋舌:

1.?公交车服务减半,约145条线路将被取消

2. SkyTrain天车和SeaBus海上巴士班次减少三分之一

3.?西海岸快线通勤铁路服务可能完全取消

4.?所有NightBus夜间巴士服务取消

5. HandyDART残障人士接送服务减少35%

6.?取消向地方政府提供的道路维护资金

这意味着什么?超过50万人将无法步行到达公交站点,对低收入群体、少数族裔、轮班工人、年轻人和老年人的影响尤为严重。

兰利、白石、南Delta三角洲、高贵林港、枫树岭、皮特草原和北岸大部分地区可能几乎没有公交服务。

TransLink表示,要避免这种灾难性的后果,他们每年需要约6亿加元的资金来填补预算缺口。这个缺口是如何产生的呢?主要有三个原因:

1.?燃油税收入下降:随着越来越多的司机转向电动车,燃油税收入不断减少。

2.?票价增长缓慢:自2020年以来,票价涨幅远低于通货膨胀率。

3.?成本上涨:劳动力、燃料和维护成本不断增加。

虽然TransLink已经宣布了每年9000万加元的成本削减措施,包括裁员、减少研究经费和削弱逃票执法力度,但这远远不够填补资金缺口。

更让人担忧的是,一旦实施这些削减措施,即使日后资金到位,要恢复服务也并非易事。TransLink警告说,重新招聘和培训员工、采购公交车、重新安装公交站等工作都需要时间,“即使投资回归,至少需要十年才能让公交服务和乘客量恢复到目前的水平。”

然而,TransLink的困境与温哥华地区公共交通的蓬勃发展形成了鲜明对比。事实上,温哥华是北美地区疫情后公共交通使用率反弹最快的城市之一。

一些在素里和Delta三角洲的公交线路的乘客量甚至比2019年翻了一番。预计到2025年,近40%的高峰时段公交车将出现拥挤状况。

面对这一困境,TransLink呼吁各级政府共同努力,制定资金计划,确保这些潜在的服务削减不会成为现实。

高贵林港市长布拉德(Brad West)表示:“我希望这能促使下一届省政府做出承诺,说明他们将如何与我们合作来拯救公共交通,让我们的地区继续前进。”

对于普通市民来说,这个消息无疑令人担忧。如果公交服务大幅削减,不仅会影响日常通勤,还可能导致更多人转向私家车出行,加剧道路拥堵和环境污染。据估计,公路拥堵可能增加20%。

在这个关键时刻,我们需要政府、企业和公众共同努力,为温哥华地区的公共交通系统寻找可持续的解决方案。

毕竟,一个高效、便捷的公共交通系统不仅关乎个人出行,更是城市经济发展、环境保护和社会公平的重要保障。

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