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由卑诗与亚省组成的联合工作小组，已分别向两省政府提交报告，据政府内部文件披露，联合小组建议，如果拟议中多条由亚省到卑诗出口的油管计画都不能通过时，就采用铁路代替。 这个联合工作小组是去年7月由卑诗省长简蕙芝与亚省省长雷德福宣布组成，分别由两省各派一名副厅长领导，目的是就能源出口及打开新市场方面作出建议，其中也包括运送方法，当中涉及油管及铁路运输方案。 在油管方面没有具体指明是哪一条，建议是属于整个油管运送方式的大方向，除了现在等候最后批准的北方门户油管及已经提出申请的越山油管，还有可能涉及未来的油管计画。 据悉联合工作小组已完成报告并在上月底前提交给两省政府。卑诗省长办公室在回应查询时承认报告已经完成，但表示仍未定出公布日期；至于亚省政府则对是否完成报告或公布日期都不作回应。 CN铁路也不予置评。 对于卑诗与亚省联合工作小组建议，若油管计画不通过可用铁路代替的说法，有环保组织认为是「私下的秘密交易」。另外有专家指出，加拿大愈来愈依赖铁路运送原油，意味着类似魁省梅冈蒂克湖镇（Lac Megantic）的大灾难会激增。 环保机构「森林伦理倡议组织」（ForestEthics Advocacy）发言人韦斯特（Ben West）表示，用铁路运送原油是个「卑劣」手段，原油产业试图避开受到如英桥和金德摩根油管项目的关注，希望在没有公众监督或其他公开程序下将原油运往卑诗沿岸。 他强调，用火车运油带来的安全问题不可忽视，尤其是之前还发生多起火车脱轨、爆炸意外，造成重大损失和伤亡。 魁省梅冈蒂克湖镇去年7月发生运油火车出轨爆炸意外，造成47人死亡；10月亚省爱民顿以西80公里的小镇甘佛德（Gainford）及上个月在美国北达科他州（North Dakota）亦先后发生运油火车爆炸意外，幸而都没有人伤亡。 另方面，加拿大帝国商业银行（CIBC）前首席经济顾问鲁宾（Jeff Rubin）在接受麦克连杂志（Macleans）访问时指出，目前加拿大石油公司为避免环保组织的反对，愈来愈依赖铁路运送原油，但未来类似梅冈蒂克湖镇的大灾难数字会激增。 他警告，如果灾难是在主要城市内发生，引起的法律诉讼会大大提高铁路的运油保险成本。根据加拿大铁路协会（Canadian Railway Association）数字显示，从2009年至2013年，利用铁路运送原激增28000%（即280倍）。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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