德翼航空客机事故调查5大新进展

法国检方:德翼航空客机或是副驾驶主动撞毁

　　北京时间26日晚间，法国马赛调查人员罗宾召开新闻发布会称，就德翼航空4U9525航班撞山坠毁事故做了进一步阐述。在听过黑匣子录音后，他们判断副驾驶系主动操纵飞机下降，他似乎想摧毁客机。以下是发布会主要内容汇总：

原文截图

　　1、28岁的德国副驾驶卢比茨“故意”使飞机下坠导致灾难，他加速了飞机下坠过程，属“自发行为”。

　　2、他拒绝为机长开门。无迹象表明与恐怖主义有关，但检方也没认定是自杀。“对于这是一起恐怖分子袭击的说法，我们没有什么可以说的。我将不使用自杀这个措词，因为飞机上有148人。”

　　3、副驾驶在飞机坠毁时的呼吸是正常的。他在最终下降阶段没有说一句话。机舱内非常安静，在最后10分钟没有一句话。

英国每日电讯报在网站上发布了一张“据信是副驾驶本人的照片”。

　　4、马塞塔台曾多次联络飞机，但飞机未给予回复。“在飞行的最后八分钟里，机长和副驾驶之间没有接触。”人们纷纷要求马塞塔台提供信息，但马塞塔台没有作出任何回应。

　　5、撞山最后时刻能听到哭喊声，“死亡是突然而立即的”。马赛调查员罗宾称：“我们只是在最后几秒听到尖叫声，机上人员是立刻遇难的。机长和副驾驶的家人已抵达，但他们没有与其他遇难人员家属们在一起。”

舱外驾驶员曾撞门

　　纽约时报26日早晨报道，一名事故调查者称，此前找到的驾驶舱通话记录器里的信息显示，一名驾驶员在飞机下降前离开了驾驶舱，但无法返回。

　　这位要求匿名的军方高级官员称，飞行初期，驾驶员之间的对话“非常平和，非常冷静”，此后的录音显示其中一名驾驶员离开驾驶舱，但无法返回，“在舱外的驾驶员轻声敲门，但没有得到回应，之后他加力撞门，仍没有回应。”

　　这位官员称：“你能听出他在尝试撞倒驾驶舱门。我们还不知道他之前为什么出门，但可以确定的是，在飞行的末期，另一名驾驶员是独处的，并且没有开门。”

　　在此之后，法新社、美联社分别援引各自消息人士报道了类似内容，直至北京时间晚间法国检方证实“最后阶段驾驶舱内只有一人”这一关键信息。

独家释疑：专业人士解释驾驶舱门无法打开

　　26日下午，一位对波音和空客都有执飞经验的国内机长向新浪表示，如果一名驾驶员被锁在外面，坠毁是人为原因的可能性更大。

　　该机长表示，客机驾驶舱门有开锁程序，舱外人员知道密码可以开锁，但如果舱内人员拒绝开门请求，则无法开门，而且驾驶舱门是经过特殊设计防暴力的，枪都打不开。

　　事实上，国内一些航空公司有明确规定，要求驾驶舱必须保证2人，如有一名驾驶员需要离开驾驶舱，需要补充一名客舱服务人员、空中安全员或机务维修人员进入驾驶舱，直至飞行员返回，避免驾驶舱内仅有1人的情况。

　　对此，该机长解释称，规定“替补人员”进入驾驶舱也有一定风险，因为替补人员并没有驾驶经验，驾驶员需要向介绍基本操作，这都存在问题，因此不是民航业统一强制性的规定。另外有航空业内人士向新浪表示，民航赋予机长最高决断权，这种制度的不信任色彩也有争议。

　　德国之翼是德国廉价航空公司，隶属于德国最大航空公司汉莎航空。这架飞机机型为A320，载有144名乘客及6名机组成员，24日坠毁在海拔约2000米的山区，没有幸存者。遇难者主要来自德国、西班牙，未确认有中国公民。