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 中国新创公司Windrose（苇渡科技）研发的重型电动卡车E700。路透 继中国电动车后，中国电动重型卡车今年正迅速进军欧洲。由于中国车款提供更好的科技技术，且价格更低，恐颠覆当地市场。 路透已确认至少有6家中国业者正计划今年在欧洲开卖电动重卡，包括中国电动车业巨擘比亚迪、吉利控股旗下的远程汽车（Farizon）、中国最畅销电动卡车品牌三一（Sany）、中国重汽、新创公司Windrose（苇渡科技）与速豹（SuperPanther）。 其中2022年才创立的Windrose除了将在欧洲制造，也正在探索与美国同业Xos合作在美国生产的可能性，Xos目前替美国快递业巨擘优比速（UPS）和联邦快递（FedEx）制造纯电动配送货车。 根据中国和欧洲卡车制造商主管的说法，这些新来的中国业者目标将产品价格订在欧洲均价的最多打7折，也就是比32万欧元（约37.3万美元）少30%。 中国车厂之所以享有成本优势，一方面受到他们在中国有规模更大的市场加持，纯电动重卡在中国卡车销售占比达到29%；另方面也拜中国有成本较低的电动车与电池供应链之赐。 反观在欧洲，电动重卡在欧洲联盟（EU）卡车销售的占比仅由2024年的2.3%略增至2025年的4.2%。业界专家指出，之所以成长缓慢，是因为当地电动卡车价格约为平均10万欧元（约11.6万美元）的柴油卡车价格3倍。 比利时物流公司吉伯特德克雷克（Gilbert de Clercq）的执行长德克雷克（Filip de Clercq）便透露，他们正在等待Windrose的E700交车，看中的是这款重卡的价格、670公里的续航距离，以及仅35分钟的充电时间，这比今日大多数欧洲电动卡车快了1倍以上。 他告诉路透：“中国的竞争优势在于，他们的技术大约领先欧洲3年。” 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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