又生变！BC省叫停梅西隧道主承包合同哪年才能通车？

加新网CACnews.ca| 2026-6-16 15:18 |来自: 加新网

据CTV报道，BC省政府已终止梅西隧道（Massey Tunnel）更换工程的主承包商合同，转而将剩余工作拆分为多个采购包，由不同企业竞标。省府坚称，这一调整不会加重纳税人负担，也不会延误项目竣工。

省交通与公共交通厅长迈克·范沃思（Mike Farnworth）解释，由于双方未能就隧道最终施工的商业条款达成一致，政府启动合同预设的终止选项。他强调，这一设计使政府能够在市场竞争力增强时灵活施策，“确保纳税人获取最优价值”。

新的采购策略将工程切分为若干独立部分，以期吸引更多加拿大本土和地方承包商参与，一改此前由跨弗雷泽合作体（Cross Fraser Partnership，简称CFP）独揽的单一合约模式。CFP联合体由Design Builders、加拿大布依格建筑公司、Pomerleau BC及FCC加拿大组成，于2024年9月获得项目设计建造合同。

弗雷泽河隧道（Fraser River Tunnel）规划为八车道，替代日趋老化的99号公路过境通道。工程自2026年1月展开初步规划与早期现场作业，主体施工原定2027年铺开，目标在2030年实现通车。项目2021年核定造价为41.5亿加元。

三角洲市议员迪伦·克鲁格（Dylan Kruger）在消息发布后随即呼吁启动独立调查，要求厘清谈判破裂原因、已动用资金及合同终止将产生的费用。他批评决策过程透明度缺失，令公众对预算、完工时间和设计方案所受影响毫不知情。克鲁格指出，梅西通道是大温哥华地区与全省至关重要的贸易走廊和运输纽带，居民完全有权知晓所需付出的成本与可能累积的延误年数。

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