日系车在中国销量持续下滑 日产减6成、本田砍半

日系车厂在中国市场面临销售压力，日媒报导，日产汽车9月新车销量年比大减61.6%，本田也下滑53.1%，2家车厂销量在中国市场持续走低。（取材自易车网）

日系车厂在中国市场的寒意未退，日产、本田9月新车销量再度大幅下滑。日媒报导，日产汽车（NISSAN）9月在中国市场的新车销量年比大减61.6%，本田（HONDA）也下滑53.1%，2家车厂单月销量均遭重挫。其中，日产已连续6个月年比衰退，本田更连续32个月下滑。

日本共同社指，日产汽车公司16日宣布，9月在中国市场的新车销量较上年同期减少61.6%，为2万3658辆。本田汽车年比减少53.1%，为2万5564辆。报导称，受与中国本地车企竞争加剧、汽油价格上涨等因素影响，日系车商持续苦战。日产销量连续6个月年比下滑。本田受新车型投放滞后影响，连续32个月下滑。

从市场结构来看，跨国车厂在中国乘用车市场的占比也持续缩小。界面新闻指出，2026年上半年，合资及外资品牌合计市占率降至28.2%，中国自主品牌则升至71.8%。报导引述中国汽车工业协会数据指出，2020年合资及外资品牌市占率仍达61.6%，显示近年中国汽车市场的竞争格局出现变化。

另，面对市场竞争，本田与日产也在寻求透过技术合作提升竞争力。日本经济新闻此前报导，两家车厂8月底就共同开发车载作业系统和车载电脑达成协议，相关技术最快将于2029年应用于新车型。合作将聚焦“软体定义汽车”，让车辆能像智慧型手机一样透过无线方式更新软体（OTA），以提升车辆功能。

根据协议，双方将共同开发车载软体与硬体，新的作业系统和电子控制单元将部分采用日产自身技术，并纳入本田的意见，设计可应用于纯电动车、混合动力车及燃油车。

早在2024年3月，本田与日产便宣布探索包括软体定义汽车（SDV）在内的合作，并展开基础研究；同年12月，双方一度宣布启动合并谈判，但谈判于2025年2月破局，此后仍持续讨论专案层级的合作。持有日产部分股份的三菱汽车也将考虑采用相关技术。

2家车厂的全球业绩同样面临压力。2025财年，本田全球销量为338.7万辆，年比下降8.8%；净亏损达4,239亿日圆，而上年同期为获利8,358亿日圆。日产全球销量为315万辆，年比下降5.8%，净亏损为5,331亿日圆。

此外，日系车厂不只在中国市场面临销售压力，在欧洲也面临中国车厂的竞争。潇湘晨报提到，继今年5月中国车厂在欧洲的月销量首度超越日系车厂后，最新统计显示，今年8月中国品牌新车在欧洲市场的市占率升至11.7%，再创历史新高。

免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca