加拿大航空被曝航班取消内幕！飞机明明没坏，却以“安全维修”为由拒赔！乘客查出证据，获赔上千加币！

最近，CBC旗下调查节目Go Public曝光了加拿大航空（Air Canada）多起颇具争议的航班取消事件。

一些该航司的乘客反映，航班在起飞前突然以“飞机出现机械故障，需要进行安全维修”的名义取消，也正因为这个理由，乘客一分钱的赔偿都拿不到！

然而飞行记录却显示，部分被取消航班原本安排的飞机根本没有故障，而是被调去执行其他航线！

其中一名乘客花费多年时间收集证据，最终成功向加拿大运输局申诉，获得1,000加元赔偿！

加航称飞机被撞坏，拒绝赔偿

事情要从2022年9月说起。

当时，居住在渥太华地区的Juan Rojas，原本计划搭乘加拿大航空从蒙特利尔前往哥伦比亚首都波哥大，没想到航班突然被取消。

Rojas随后向航空公司申请赔偿，但加航拒绝了。

航空公司给出的理由是：飞机出现涉及安全的维修问题，因此不属于需要支付赔偿的情况。

根据加拿大《航空旅客保护条例》（APPR），如果航班延误或取消属于航空公司可控制的原因，并符合其他条件，乘客可能获得最高1,000加元赔偿。

但如果航班取消属于安全所必需的维修问题，则可能不需要支付这类赔偿。

Rojas不接受加航的解释，决定向加拿大运输局提出申诉。

出事故的竟然不是自己的飞机

在处理申诉期间，加航向加拿大运输局提交文件，说明取消航班的原因。

根据航空公司的解释，一辆餐饮服务卡车撞上飞机，造成损坏，因此航班无法正常执行。

听起来似乎理由充分。但Rojas在朋友建议下，查询了加拿大公开的民航事故报告系统。

结果发现一个关键问题：被餐饮卡车撞坏的飞机，竟然不是原本安排执行他那趟航班的飞机！

那么，他的飞机究竟去了哪里？

加航向CBC解释，航空公司把Rojas原本应该搭乘的正常飞机，调去替代另一架受损飞机执行其他航线。结果Rojas的航班被取消。

Rojas认为，航空公司提供的信息具有误导性。

加拿大运输局裁决：必须赔

今年1月，加拿大运输局终于对Rojas的申诉作出决定。

负责处理投诉的官员认为，航空公司不能仅凭另一架飞机出现安全问题，就将此次取消归类为无需赔偿的安全维修事件。

因为把正常飞机调去服务另一批旅客，而让原航班旅客受到影响，本质上属于航空公司的商业调度决定。

运输局认为，加航提出的安全理由不成立，并下令向Rojas支付1,000加元赔偿。

最终，Rojas成功拿到了这笔钱。

但他也提出一个问题：同一航班上的其他乘客怎么办？

如果没有人主动查找飞机登记编号、事故记录，并坚持向监管机构申诉，他们是否就拿不到本来可能获得的赔偿？

CBC又查出3起

CBC的调查没有就此结束，记者又找到3起类似情况。

今年2月，Michael Bociurkiw从曼谷飞往温哥华途中，收到加航邮件。

邮件通知，他接下来从温哥华飞往美国纽瓦克的航班，因涉及安全的机械维修问题被取消。

但他发现了一个离奇细节：航空公司所指的那架飞机，登记编号竟然与他当时正在乘坐的飞机完全一致！

也就是说，加航声称因安全维修而导致他后续航班取消的飞机，当时正正常执行他乘坐的航班。

今年5月，另一名乘客Carlos Fernandez原计划从拉斯维加斯飞往多伦多。他发现，航空公司更换原定飞机后，仅仅10分钟就宣布取消航班，并以安全维修为由拒绝赔偿。

今年7月，Alison Monaghan从多伦多飞往温哥华的航班，也经历了类似情况。CBC核查发现，相关航班原定使用的飞机能够正常飞行，却被调往其他航线。

对于这3起案例，加航仍然坚持认为不需要支付赔偿。

加航回应：我们有权调度飞机

面对CBC的调查，加拿大航空拒绝接受采访，但提供了书面声明。

值得注意的是，加航承认，在调查涉及的4起事件中，公司确实作出了商业调度决定。

航空公司解释，当某条航线原定使用的飞机发生安全故障时，公司可能把其他航线的正常飞机调过去，以尽量减少整体旅客受到的影响。

加航认为，飞机调度安排随时可能变化，航空公司必须保留调整运力的灵活性。

因此，公司仍主张这些航班取消属于安全维修引发的连锁影响，可以适用相关赔偿豁免。

但加拿大航空旅客权益组织Air Passenger Rights创办人Gabor Lukacs对此提出强烈质疑。

他指出，加拿大运输局过去已有相关决定，机械故障必须与航班取消具有符合规定的因果关系，不能无限扩大维修理由的适用范围。

不过，现行规定也允许航空公司在满足特定条件、采取所有合理减轻影响措施后，对部分连锁航班延误或取消适用相应分类。

因此，具体是否应赔偿，仍需要审查每起事件的实际情况。

加航从未因此被罚款

CBC进一步向加拿大运输局查询处罚记录。

结果发现，在Rojas成功索赔的案件中，运输局没有对加航开出罚款。

运输局还表示，过去也没有因为加航错误地将航班取消归类为安全维修，而对该公司实施行政处罚。

也就是说，即使旅客成功证明自己的航班应该获得赔偿，航空公司也未必会因为此前错误拒赔而额外受到处罚。

Lukacs认为，如果航空公司违反旅客保护规定，却不需要承担足够的经济后果，现有制度就难以形成有效约束。

另一名蒙特利尔消费者权益律师Sylvie De Bellefeuille则指出，普通旅客往往很难获得航空公司内部的维修及调度信息。

航空公司说是安全问题，乘客通常缺乏证据反驳。她形容，这几乎是一场实力悬殊的争议。

航班取消，这几种情况可能获得赔偿

按照加拿大航空旅客保护规定，对于符合条件、且属于航空公司可控制原因造成的航班延误或取消，大型航空公司的赔偿标准通常为：

抵达最终目的地延误3至不足6小时：$400

延误6至不足9小时：$700

延误9小时或以上：$1,000

需要注意，以上是符合相关条件时的标准，并不是任何延误都能获得赔偿。

如果航空公司认为延误或取消确实属于安全所必需的维修、天气等其他豁免情况，赔偿义务可能不同。

此外，旅客仍可能享有重新订票、退款或其他保障，具体取决于航班受影响的原因和情形。

如果遇到航空公司以机械故障为由拒赔，乘客可以保留取消通知、登机牌、实际抵达时间和相关航班信息。

必要时，也可以查询飞机登记编号及公开飞行记录，并向加拿大运输局提出投诉。

加拿大航空旅客保护制度要求，旅客通常应在航班受影响后一年内向航空公司提出赔偿申请；如果航空公司拒绝，或者30天内没有答复，可以进一步向CTA投诉。

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