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经过了近一天的罢工抗争，台湾中华航空公司（简称华航）空服员和资方初步达成共识，以华航空服员为主要成员的桃园市空服员职业工会秘书长林佳玮今天说，保证（台北时间）下周一（6月27日）凌晨零时起航班顺利起飞，但周五（24）到星期日（26日）的班机仍处于“罢工”状态，受到影响，温哥华与台北（桃园）之间的航班也已取消。  根据温哥华国际机场（YVR）的网站显示，从台北起飞原订今天下午18：45抵达的CI32航班，和原订明天凌晨02：00飞往桃园的CI31航班，都已取消。 如果华航班机到下周一才全面起飞，那么温哥华的航班也要到下周一才能启动。建议接机的亲友或登机飞往台湾的乘客，在前往YVR前，先登入机场网站查询确认。  由于劳资双方在休假方式和报到地点的几个主要争议，华航空服员于6月24日凌晨0时起发动罢工，华航台北公司即刻集结上百人，桃园市空服员职业工会则在现场宣布，已经挡下明第一班编号CI108，原订1点55分从桃园飞往东京的航班，要求空服组员不上机。 华航随即宣布取消松山和桃园起飞的所有班机，这是台湾空服史上首次罢工，不少旅客因此受影响。 桃园市空服员职业工会则于周五上午前往台北松山国际机场，向旅客发放传单，说明罢工原因，寻求旅客谅解。虽然有旅客抱怨，但有更多的旅客高声向这些辛苦的空服员大喊加油，支持他们争取劳动权利，痛批华航'连自己员工都照顾不好，如何能照顾乘客"。 罢工火源──报到从松山改到桃园 华航今年5月公告，由于华航企业总部搬至桃园，1日起空服员由松山机场改到桃园报到，不过，桃园市空服员职业工会认为，华航片面更改劳动条件，等于公然违法。 以现行华航规定而言，上班超过6小时40分钟，可休10小时丶上班6小时40分以上，10小时39分以内，可休12小时丶上班10小时40分以上可休24小时。 空服员们认为改到桃园报到后，工时将缩短从台北到桃园来回车程的80分钟，如果空服员因为少了这80分钟，上班时数小于10小时40分钟，空服员抱怨，曾有人下午3时才下飞机，凌晨3时又得在机场报到，等于直接损失12小时的休假时间。 罢工另一火源──台湾劳基法84-1 劳基法84-1为责任制，工时不受日工时最高12小时限制，目前越洋航线多超过12小时，因此空服员被核定为劳基法84-1适用对象，但华航空服员，一旦签下劳基法84-1，未来无论长程或短程航线都适用，每月工时恐高达220小时。 依照现行劳基法规定，劳基法保障每月工时174小时，尽管华航承诺，每月总工时正常情况将小于174小时，值勤期间连续30日也不超过220小时，但是由于双方信任破裂，因此这方面一直没有共识。 去机场前，建议上网查询 据悉，桃园市空服员产业工会原对外公开表示会在暑假罢工，也会提前公布，照顾旅客权益，但是周四（23）傍晚六点过后突然宣布周五零时开始罢工。 华航高阶指出，工会应该是考虑新董事长上任后会同意恢复"松山报到"，即将失去罢工机会，才会仓促出手。 华航公司新任董事长何暖轩率先释出善意，下午2时将前往华航台北分公司丶罢工抗议的现场，同意回复"松山报到‘，之后，劳动部邀集华航公司与华航工会代进行协商，双方代表在五个小时协商后，公司对华航工会主要七项诉求全数同意。  除了'松山报到"外，工会要求的“外站津贴”每小时5美元将分两阶段实施，7月1日先提升至每小时4美元，明年（2017）5月1日再提高至每小时5美元。 华航劳资双方终于初步达共识，但依工会公布时程，华航空服员将持续罢工到星期日，总计罢工时间3日。 且在罢工之初，工会已搜集上千本参与罢工职员的护照，但收护照容易发护照难，加上空服员已抗争一段时间，体力精神恐无法负荷，空服员工会只能保证周一（27日）凌晨零时起航班顺利起降，在此之前，空服员是否执勤由自己决定。 故在温哥华这边，今天起降的华航航班确定取消之外，明后天的华航起降情况，建议接机的亲友或登机飞往台湾的乘客，在前往YVR前，先登入机场网站查询确认，网址为：http://www.yvr.ca/en/passengers。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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