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| 据信息时报7月30日报道，29日，全国首辆配置有新型安全逃生系统的无轨电车在广州面世。据悉，广州市107路及夜78路两条无轨电车线路将成为新型智能公交车的样车试运营线路，乘坐该线路的市民有望年内“尝鲜”，体验到新型公交车。未来，该新型逃生系统将在广州公交车推广。 绿白相间的车身看起来十分清凉，车型大小与普通电车相同……昨日，全国首辆配置有新型公交车安全逃生系统的无轨电车，在广州市电车公司正式亮相。据悉，该车由广州市交通委员会主导设计，广州市安全监督局给予支持，广州市电车公司和郑州宇通客车股份有限公司联合开发，将新型公交车安全逃生系统安装在无轨电车上。 记者在现场看到，除了车身前门附近有个电子路牌显示屏，这台新型公交车乍看与普通公交车无明显区别。但模拟逃生现场时，它却“威风大显”。 29日14时，记者来到该公交车上，车门正常关闭，乘客入座。几分钟后，车辆进入紧急情况的模拟。 几秒钟内，确认车辆处于紧急情况的司机，立刻按下方向盘旁边的红色醒目按钮，车厢里响起“现在有紧急情况！请有序从紧急通道撤离”的警告声。同时，车两侧的4个应急灯闪亮、向乘客示意进入紧急状况，并有语音提示：“车内进入紧急状况，请乘客有序紧急撤离！”乘客可以立即寻找最近的出口撤离——靠近车门的乘客可以“夺门而出”；而车厢中间的乘客则可以踩着座椅从车窗跳出去。 就在同一时间，左侧4个车窗及右侧3个车窗、两扇车门同时开启，公交车顿时秒变“智能逃生车”。公交车外侧，电子路牌也迅速切换状态，显示着“SOS请求报警”的红色醒目字样，提醒附近车辆避让。工作人员在10秒内顺利从车窗跳下，成功逃离公交车厢。与此同时，危急情况也已通过红色按钮启动后台报警程序，由后台同步处理。 记者发现了两个贴心的设计小细节：一个是车内座椅全部都是“横排式”，这样的设计既给车厢腾出更大空间作为“逃生通道”，又可以让乘客在遇到突发状况时轻松地踩着座椅跃窗，而没有“临门一脚滑下去”的危险；另一个细节是，安全车窗比一般的公交车车窗“更大、更低”，目测比普通车窗面积大20%，即使是大块头乘客都能横着跳出去，而距离地面更近的设计对老人、小孩更加友好。 那么，新型公交车有哪些亮点呢？ 1、一键启动应急装置 司机只需按下方向盘旁边的红色按钮，即可一键应急。控制功能归于一键，应急装置全面启动。 传统公交车 司机确认紧急情况后，需经过：按下启动前后车门的按钮、通知乘客、报警请求支援等步骤。 2、逃生通道达9个 驾驶员通过按键，同时开启全车车门及7个上移全开式应急安全窗，使逃生通道瞬时达到9个。 传统公交车 安全应急逃生方式主要有：打开车门、用安全锤砸开窗户玻璃逃生、打开车顶安全逃生窗逃生等3种。 安全车窗比一般的公交车车窗“更大、更低” 3、乘客应急示警 按下按钮后，车辆同步播放危急情况疏散语音提示或车上警灯闪亮，提示乘客快速撤离。 传统公交车 司机口头通知。 4、对外应急示警 紧急情况中，车辆通过喇叭断续蜂鸣、电子路牌切换SOS状态及打开双闪应急灯，提示车外人员协助，同时提醒外部道路车辆避让。 5、手动开启应急安全窗 必要时，乘客也可通过手动控制的方式，打开上移式安全窗，使整个窗的空间变成紧急出口，为控制失效时提供基础撤离保证。 具体步骤： 打开车窗旁边的应急阀盖子 将内部的红色阀门顺时针旋转放气至90度 再打开阀门旁边的拉扣解锁 推开玻璃下部 打开上移窗 逃生 传统公交车 从窗口可用安全锤砸开窗户玻璃逃生。 6、实时启动后台报警传输系统 只要驾驶员按下按钮，后台管理中心的24小时值班室将第一时间接收到报警信息和车上实时视频，实现同步应急处置。 7、全横排式座椅布置 全车采用横排式座椅布置，车内空间更为宽敞，方便遇突发事件时能实现快速撤离。 全车采用横排式座椅布置 焦点问答 问：新型公交车成本高吗？是否将推广至所有的公交车？ 广州电车公司：目前该公交车刚刚研发成功样车，尚未计算成本及开始量产。研发团队同时正在研究如何在现有的公交车中改装、推广该系统。今后，将在运营成熟后逐步推广至广州所有的公交车。 问：首台新型公交车何时能坐？ 广州电车公司：新型公交车样车下一阶段将进行测试验证、试验运行，同时将进行载客运营。市民可以在年内坐上新型公交车，而107路及夜78路两条无轨电车线路将成为样车试运营线路。
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