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拥有9.6万员工的中国航空发动机集团8月28日在北京正式挂牌成立。这是中国迈步走向航空大国，与劳斯莱斯、通用电气、普惠在航空领域展开竞争的一个里程碑。  中国航空发动机集团（AECC）注册资本为人民币500亿元。中国媒体报道称，该公司由国务院、北京市政府、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限责任公司等国企共同出资组建，是中国第十二大军工央企。 报道说，中共国家主席、中央军委主席习近平在成立大会上表示，中国航空发动机集团的组建"是从富国强军战略高度出发"，推进航空工业体制改革的重大举措；中国总理李克强在批示中说，"航空发动机是国之重器"，这一领域实现突破，对于增强中国的经济和国防实力、提升综合国力具有重大意义。 中国迄今未自己生产大型商用飞机发动机。中国自行研制的窄体干线客机C919使用的是CFM国际生产的发动机。该公司是美国通用电气航空和法国合作伙伴斯奈克玛（Snecma)组建的合资公司。新华社报道称，中国空军最好的飞机使用的是俄罗斯制造的发动机。  中国自行研制的窄体干线客机C919 北京方面现在试图通过在航空发动机领域成立新的央企来改变这一局面。新华社报道说，李克强在批示中要求"以建设世界一流航空发动机企业为目标"，"积极借鉴国外经验，着力攻克核心关键技术"。 今年夏初，延期数年推出的中国自助生产的新型涡扇支线飞机ARJ21（翔凤）进行了首航。它由中国商用飞机有限公司生产，是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机。不过，为了赢得顾客和乘客的信任，该机型的质量和可信度尚需经受考验 新的竞争者？ 德国的飞机发动机制造业也在密切注视着这一发展。德国《每日镜报》在报道中国航空发动机集团成立的消息时指出，飞机发动机的生产和维护是柏林和勃兰登堡州航空工业的核心技术。普惠公司、德国发动机制造商MTU航空发动机公司、劳斯莱斯在柏林和勃兰登堡州雇有几千员工。"该地区许多供应商的员工们可能对这一发展充满忧虑。" 业内人士认为，中国航空发动机集团可能需要几年时间才能够研发出大型商业飞机发动机。
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