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常常往来中港台乃至世界各地的读者，对提着行李一步一脚印地去找候机室或登机门的印象一定很深刻，出了安检，幸运的话，大概走过三五分钟，倒楣的话，就走过十几二十分钟也不是很特别，但你有在意过这座机场的步行距离吗？  以中国的各机场而言，小编印象比较深刻的是上海浦东，如果从安检出口算起，如果你的登机门被安排在最边边，粗估在500米到800米左右，对一个健康成年人来讲，如果带着手提行李走完，也不轻松，对行动不便者，就很难想像了。 由於步道旁边有商店，若是不急，倒也是可以边逛街边走，很容易忘记疲累，且中间有电动步道，可以省点力气。 但若是赶班机，电动步道又挤满了人，你只能选择用“跑”的……那就是……把它当运动吧！ 不过，想想，比起美国的机场，中国的，哪怕是小编认为算是比较折腾人的上海浦东，都算是小巫了。 为容纳更大客机，美国各地近年机场越盖越大，导致登机门增加；而由於航空公司扩大更多航厦作业，转机的距离有时变得更远，再加上部分机场最近拆除电动步道，为商店与餐馆腾出空间，导致旅客在美国机场的步行距离越来越长。 根据华尔街日报（The Wall Street Journal）报导，美国部分机场的旅客步行距离可能因此超过1.6公里或甚至更长，虽然电车、巴士、手推车、轮椅都可缩短步行距离。 费城国际机场最长步行距离相当於郡的边界线长度。最近芝加哥、新泽西州纽瓦克和佛罗里达州奥兰多机场拆除电动步道，为座位、酒吧和餐厅腾出空间，恐怕成了时间急迫的转机者的恶梦。  与亚特兰大、丹佛、旧金山等机场合作过的田纳西州建筑公司Gresham, Smith and Partners航空服务部主管雷菲尔德（Wilson Rayfield）表示，大机场越来越大，中型的机场也是，飞机也越来越大，随着客机大型化，登机门之间的距离也拉长。 雷菲尔德说，机场为增加登机门而扩建中央大厅，或增建位置更远的中央大厅。例如，亚特兰大新建国际机场与国内线航厦报到柜台之间的步行距离大约2.7公里。机场发言人说，两者之间有列车连接，“旅客步行是我们最有趣的艺术展示”。  美国运输部并未明确规定机场的旅客步行距离。机场发言人表示，但机场必须要有协助行动不便乘客的政策和程序。参与机场建案的建筑师表示，业界有不成文的规定，如果步行距离超过304.8米（1,000呎），也就是长度超过3个足球场，就必须提供电动步道、手推车或电车等协助。 住在南佛罗里达的62岁护士安妮·雷维林（Anne Llewellyn）经常搭机，去年接受脑瘤手术後，变得无法长距离步行。她经常要求机场提供轮椅，尤其是在转机时间紧迫时。她说：“在机场步行有如谋杀。我生病前就已经发现步行距离变得越来越长。”她可以在转机的空档步行一小段距离，以舒展两腿，却无法忍受在没有协助的情况下，长距离步行。 机场很清楚这个问题，必要的工具却已经老旧而有限。有些机场扩大轮椅及手推车服务，整合为穿梭服务网，却又对必须在拥挤的人潮中快步前进的其他旅客造成干扰。电动步道有缺点：有些人静止站立，阻碍速度比较快的旅客，有人会在上下时绊倒；还有，电动步道还会导致旅客无法参观他们经过的商店。
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华人 昨天 15:30
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