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事情发生在2014年5月8日，Jane Huang驾驶一辆灰色的奔驰，在兰利的一个铁路公路交叉口，被一辆时速46km的火车撞飞，摔进附近的沟里。 Huang两周后在医院里醒来，却发现自己已经瘫痪了。 “有人告诉我，我被火车撞了，我简直以为我在做梦。我是一个开车非常小心的人，不敢相信这种事怎么会发生在我身上！？” Huang是一位机械工程师，拥有MBA学位和项目管理认证。 医生告诉她，她从兰利Smith Crescent交叉口的事故现场直接空运到医院，她遭受了严重的头部损伤，而且脊椎被部分切断，今后她很难再次走路。 这样的噩耗让Huang几乎崩溃，但是，当她发现那个交叉口存在安全问题，并且长达25年都没有解决的时候，她的伤心就变成了愤怒。Transport Canada的工作人员们接连不断地在铁路沿线发现安全隐患，其中就包括Smith Crescent交叉口的问题， 但却没有人出面解决。 危险的交叉口 2016年，根据交通安全局TransportationSafety Board统计的事故数量，CBC新闻把Smith Crescent定位为“全加拿大最危险的25个地方”之一。 从2000年开始，这个地方已经有5次非常严重的火车事故了，其中一次还撞死了一名行人。 这个交叉口跟我们平常在大温常见的铁路口不同，这里没有可以警告即将到来的火车的警铃、信号灯或者升降栏杆。只是一个“stop”标志，一个白色的“X”和一个写有“不要在铁轨上停车”的警示标志。 Huang承认自己的确在stop标志前面没有完全停车，但她认为这些符号非常让人困惑，而且由于没有警铃、信号灯和升降栏杆，她以为这段铁路已经停用了。 尽管过去27年来一再提出建议，但是联邦铁路监管机构——加拿大运输公司Transport Canada，并没有向Canadian Pacific发出任何命令，令其来重新修理这个交叉口。 “强烈渴望回归以前的生活” Huang说，虽然以后不能再工作了，但现在还正在努力恢复自己的基本行动能力。 她说：“我非常强烈的渴望我的生活能够回归。我不喜欢依赖别人。我觉得现在已经成为社会的负担，我感到很抑郁。” 她希望她的诉讼除了让Canadian Pacific为她的损失作出赔偿，还能迫使Canadian Pacific做出一些改变。 “我觉得这条路实在太危险，危险到令人难以置信。我只是希望至少这个十字路口可以升级改造。如果可以，希望铁路公司可以使全国所有交叉口都升级改造，因为这种事情也可能会发生在其他人身上。”
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