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加拿大第二大航空公司西捷航空(WestJet)现已向联邦交通部提交了申请，计划开闢直飞中国的航线，欲在加中航线这一利润丰厚的市场分一杯羹，预期将导致加中两国的航空公司在加中航线上的竞争更趋白热化，从多伦多至北京或上海的往返票价有望继续减价至250元以下(税项另计)。
总部设在卡加利的西捷航空是加拿大的第二大航空公司，去年是该公司成立20周年，西捷航空的行政总裁Gregg Saretsky已在当时放风说，该公司欲开闢飞往中国在内的亚洲地区航线，并打算招聘说普通话和广东话的职员。 Gregg Saretsky日前在接受採访时坦承，该公司计划开闢直飞中国大陆航线的申请正在接受联邦交通部的审批，但他没有透露直飞航线的目的地名单，也没有透露直飞航线正式开通的日期。 从目前的情况来看，加拿大航空公司(简称加航，Air Canada)仍属加中航线上的龙头老大，现时每天有一班从多伦多或温哥华至北京、上海和香港的直飞航班。 8间中国航空公司抢华客 至于在加中航线上争抢客户的中国大陆航空公司则包括以下8间，分别是位居中国第一大航空公司的中国国际航空公司(简称国航)、位居中国第二大航空公司的东方航空公司(简称东航)、中国海南航空公司、中国南方航空公司、四川航空公司、天津航空公司、北京首都航空公司和厦门航空公司。 加中旅游协会会长蔡雪麒说：各大航空公司在加中航线上的竞争确实异常激烈，特别是在温哥华，除了加航每天有一班从温哥华至北京、上海和香港的直飞航班外，开通从温哥华飞往中国大陆多个城市的直飞航线的中国航空公司还包括国航、东航、四川航空、北京首都航空、天津航空、海南航空和厦门航空。 他又指出，相比之下，儘管在多伦多开闢加中航线的航空公司总共只有4间，包括加航、东航、海航和南方航空，但竞争同样非常激烈。以多伦多至北京或上海的双程机票為例，最低票价低至250元(另税)。 他说：250元加税(400元左右)后就是600多元，当然，这样低的票价会有一些时间或行李等方面的限制。 蔡雪麒认為，西捷航空计划开闢直飞中国大陆的航线，势必逼使其他航空公司在机票定价等方面更具竞争力，最终使消费者从中受益。 但他同时指出：加中航线的市场非常大，据中国驻多伦多总领事日前便说，明年是加中旅游年，中国公民出境来加拿大旅游的人数预期将比今年增长25%。
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