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中国正研制“高速飞行列车” 。中国航天科工集团30 日透露已经开展了有关“高速飞行列车”项目的研究论证，将超音速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具利用超导磁悬浮技术和真空管道，实现超音速的“近地飞行”。高速飞行列车最大运行时速可达到4000公里／小时（km/h），远超美国“超级高铁” （Hyperloop）计划，未来上海到北京最快或只需要半小时。
速度 比高铁提速10倍 比客机提速5倍 将按时速1000 公里、2000 公里、4000 公里三步走 在武汉召开的中国航天科工第三届中国（国际）商业航天高峰论坛30 日传出消息：航天科工开展了“高速飞行列车”的研究论证， 拟通过商业化、市场化模式，将超声速飞行技术与轨道交通技术相结合，研制的新一代交通工具，利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。 中新网报道，据介绍，高速飞行列车是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。 中国航天科工集团表示，“高速飞行列车”将与“飞云、快云、行云、虹云、腾云”并列，形成“五云一车”的商业航天工程新格局。 所谓“高速飞行列车”，速度到底有多高？中国航天科工集团给出的答复是：“相比传统高铁，高速飞行列车运行速度提升了10 倍；相比现有民航客机，速度提升了5 倍，最大速度可达到4000 公里/ 小时，是人类对交通工具速度极致追求的一大进步。” 航天科工集团三院高速飞行列车项目技术负责人毛凯举例称，如果乘坐这样的“高速飞行列车”， 北京到天津只需3 分钟，北京到上海只需不到20 分钟，北京到武汉仅需30 分钟。 据毛凯介绍，中国航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。当前，世界上对外宣布开展大于1000 公里/ 小时运输系统研究的公司主要有三家， 包括美国的HTT 公司、美国的HyperloopOne 公司以及中国航天科工集团公司。 中国航天科工相关负责人透露，高速飞行列车项目的落地将按照最大运行速度1000 公里/ 小时、2000 公里/ 小时、4000 公里/ 小时三步走战略逐步实现。 其中，第一步通过1000 公里/ 小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000 公里/ 小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000 公里/ 小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。 高速飞行列车运行速度提升了10 倍；相比现有民航客机，速度提升了5 倍，最大速度可达到4000 公里/ 小时。中国航天科工微博 安全 飞车加速度不太高 人体能承受 无现成安全标准体系 无“时间表” 对于网民普遍关心的安全问题，毛凯强调，安全是首要考虑的问题。“系统的安全取决于各分系统安全性的迭代，是我们设计和验证最关心的问题。”毛凯说，目前这是个新领域，没有现成的安全标准体系，会参照某些现行的标准， 再结合实际情况制定一些新标准。 中新网报道，那么，如此之快的速度，人体能否承受得了？对此，毛凯解释称，人体之所以有感觉， 其实是加速度带来感觉，像飞机在巡航飞行时大家是感觉不到的，只有在起飞降落的时候才能感觉到， 就是这个道理。 “‘飞车’在加速时将按照人体承受能力，加速度不会太高，一直加速到巡航速度（或最高速度）， 减速也是一样。”毛凯说。 对于网民关心的何时能坐上“飞车”，航天科工方面目前尚没有给出明确答复。 而对于高速飞行列车未来“票价”的问题，毛凯谈到，“成本是变化的，随着产业规模越大、技术越成熟，成本肯定越低。” “使用成本是相对的”，毛凯说，在相同的时间内走的远，如果票价一样，那就是便宜。 据介绍，高速飞行列有不受天气条件影响、不消耗化石能源、可与城市地铁无缝接驳等诸多优点。 中国航天科工集团30 日透露，已开展时速4000 公里“高速飞行列车”项目的研究。中国航天科工微博 美国HyperloopOne公司已成功测试乘客舱 美国HTT 公司的乘客舱预计明年初完工 两公司均想在中国建“超级高铁” 当然，如上文所述，世界上对外宣布开展“超级高铁”研究的公司并非国航天科工集团公司一家。 上海澎湃新闻报道，据科技媒体Tech Crunch 早些时候报道，超级高铁交通技术公司（Hyperloop Transportation Technologies， 以下简称HTT）于今年3 月宣布正在建设超级高铁的乘客舱，并预计明年初完工。 超级高铁是特斯拉、SpaceX 的创始人伊隆· 马斯克（Elon Musk）在2013 年提出的一种解决长距离交通运输问题的概念。他设想将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后将管道抽至真空，再像发射炮弹一样将车厢发射至目的地。实现时速1200 公里，超过绝大部分飞机的最高时速。 据HTT介绍，这个悬浮舱长约98.5 英尺，直径为9 英尺，重量为20 吨，可以承载28 至40 位乘客，在真空管道中运行速度能达到760 英里/ 小时（约合1200 公里/ 小时） 这个理论上的极限，每40 秒钟就可以发送一次乘客。 HTT 公司的乘客舱目前正在法国图卢兹的研发机构内进行最终的“整合和优化”。目前西班牙一家从事航空及国防领域制造的公司Contreras成为了HTT 的合作伙伴， 正在帮助其研发制造胶囊乘客舱。预计第一个乘客舱会在2018 年初完工，届时HTT 计划在加州中部建设一个8000 米的Hyperloop 管道原型。 湖北日报网报道，另一家加入超级高铁的研发公司是Hyperloop One。说起“Hyperloop One”可能知道的不多，但是提起“Space 飞船” 和“特斯拉”汽车，就几乎无人不知了。2013 年，伊隆·马斯克发布了Hyperloop Alpha 白皮书， 引起了广泛的热情和关注，随后他邀请Pishevar成立了Hyperloop 科技公司， 并逐步扩大规模。HyperloopOne 最初的想法源于伊隆·马斯克和投资者Pishevar 之间的对话，当时他们正飞往古巴进行人道主义任务。 2017 年8 月2日，Hyperloop One 成功测试了XP-1 乘客舱，达到每小时309 公里的速度。在刹车踩下之前，它行驶了300 多米，并成功停了下来。 据报道，Hyperloop One 已经计划在2021 年之前建立三个运行系统，这样可以使距离纽约和芝加哥等城市之间的旅程大概有1367 公里的路程，只需1 小时22 分钟即可完成，每位乘客约50 美元。 据悉，在此之前，HTT 已经与阿联酋阿布扎比、斯洛伐克和捷克共和国在建设安装超级高铁方面达成协议。HyperloopOne 此前也宣布正在计划在迪拜港和阿布扎比之间打造一个商业化的货物运输系统。不过，与HTT 不同的是， Hyperloop One 并不打算首先实现载人运输，而是计划先完成货运线路的建设。 在去年这两家公司负责人先后赴华，均表达了想要在中国建设超级高铁或与中国企业合作的愿望。Hyperloop One 副总裁乔治·奥尼尔（George O Neal）曾透露，有4 家中国公司希望与之合作，把超级高铁带入中国。
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