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| 面对明年两家廉价航空公司的竞争，加航坐不住了，目前正在调整战略，争取旅客。
作为加拿大最大的航空公司，加航拟在一些特定线路推出特价航班，同时拓展旗下廉价航空Rouge network的地区航线，加航的管理层在周二的说明会上对投资者和分析家表示。 由于加航只是为了竞争客源，因此并不是所有的航线都会推出低价票。 前段时间，Canada Jetlines Ltd.和西捷航空旗下计划中未命名的廉价航空相继表示要在明年夏天开始提供廉价航线，和已经在运营的廉价航空Flair Airlines Ltd.一道开发加拿大市场。加航此次的表态相当于是对这几家新闻的回应。 航空公司竞争对加拿大消费者显然是好事，势必促进机票价格下降。 加航的问题主要是两方面，一是 Rouge将在哪些国内航线开辟战场，二是就算加航降价，它的价格是否能低到和其他廉价航空竞争的程度？
Canada Jetlines,上周表示将提供不到100加元的基本票价，但是行李会收取费用，即使是头顶行李箱里放的随身行李也要收取费用。 Rouge航空的运营成本比加航主要航线类似飞机的运营成本低约30%。 加航没有说Rouge在哪些国内航线会采用廉价策略，但是预计一些跨太平洋的航线会有廉价航班，例如温哥华到大阪和名古屋之间已经开通廉价航线。 作为对廉价航空公司挤占市场的回应，加航还会提供Rouge空客A319s统一仓位航班，有144到150个座位，两排座椅之间的空隙更窄。 西捷航空也正在拓展自己的国际航线，已经订购了波音787飞机，计划开拓飞往中国的航线市场。 加航表示，美国和国际航线占其总收入的67%。加航计划在2018到2020年之间现金流达到20到30亿加元。
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