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| 中国民航局日前发函给44家外籍航空，要求不得将台湾改列为“国家”，必须冠名为“中国台湾”，44家外籍航空在7月25日截止日已全数更改。台湾交通部近来研议反制措施，针对将台湾冠名添加“中国”名称的航空公司，考虑以不许停空桥、调整时间带等做法予以惩罚；对于联合航空等虽将“台北，台湾”改为“台北”，但未增列“中国”，则拟给予减免降落费、设施使用费等奖励措施。  台交通部官员表示，外籍航空业者无视现实，屈服于中国的政治压力，确实严重伤害台湾尊严与感情。台湾可采取的反制措施很多，各种方案，交通部也都会评估，但不管采取何种方案，也会对台湾造成一定程度伤害，因此，必须经过缜密评估，才能做出最后决定。 吴宏谋今天受访时表示，台湾是主权独立的国家，却被外籍航空公司改名，“我们不能接受，也势必要反制。”他表示，交通部确实已在研议反制策略，但“不会与全世界为敌”，将循序渐进、晓以大义，要求各航空公司调整，“仍是希望互相尊重、互惠”，本周将与外交部、国安会共同讨论，待方案成熟，会对外说明。 从民航局资料检视，共有约40家外籍航空定期飞台，但各航空公司过去半个月，几乎每天名称都有所更动，记者今天统计，法航、荷航、泰航等16家更名为“台北，中国”；另有11家虽取消“台湾”，但也未列上“中国”，例如联合航空原本列“Taipei，TW”，“TW”现已被拿掉，但输入中国城市北京、上海，原本后面的“CN”也已消失，两岸获得同等待遇；也有部分航空公司干脆直接取消“国家”，将台湾列在东北亚区。 据了解，交通部将以是否冠上“中国”为区分，奖惩并施。对于冠上“中国”者，研拟采取远端停机（不停靠空桥），借由停靠机坪接驳增加不便性，另也研议调整时间带；对于虽受压力调整名称，但技术性未加“中国”者，则研究给予降落费、设施使用费减免。交通部官员也一度讨论桃园机场过夜机坪少，是否可能研议将部分更名航班改到台中机场过夜。 交通部官员表示，此措施盼能在无形中提供更名的航空公司正确方向，可学美国联合航空调整方式，“重点是后面不要加ＣＮ”。对于是否会影响国人搭方便，官员表示，航权一般都会两国对飞，国人仍可搭长荣、华航。 航政司表示，民航局已将初步研议提至交通部，但目前仍在保密阶段，仍有待高层最后决策，“各种方式都还未成熟”；交通部民航局则表示只是技术阶层评估，“这是政策上的决定，不方便说。”
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