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在44家外国航空公司纠正其网站将台湾标为“国家”的不当做法后，7月31日，有台湾官员投书媒体，称近期发现台湾的航空公司也开始改名，删去“中华民国”的称呼。 包括中国时报、联合新闻、东森新闻等多家台湾媒体都报道了这一消息，证实中华航空、长荣航空的票务系统、APP都已经删除“中华民国”，改称“台湾”。 可是，台媒似乎自己都没有搞清楚，这两家航空公司是什么时候改的。 观察者网查询发现，早在今年5月，就有媒体报道过这两家航空公司的“国家/地区”称谓，当时，就已经不见了“中华民国”的字样。 台官员惊讶：台湾航空公司删去“中华民国” 最新这位自称发现“大事”的人，是台湾海峡两岸公共事务协会副秘书长金大钧。他在7月31日在媒体发文表示，过去通过中华航空的手机APP进行预办登机手续时，选择证件签发的国家或地区时，显示的是“中华民国（台湾）”。但是他近期搭乘该航空时发现，“中华民国”消失了，只留下了“台湾”二字。 金大钧搬出熟悉的论调，称“中华航空自我矮化”。 观察者网查询发现，中华航空和长荣航空的网站、APP上的确没有“中华民国”字样。 登陆中华航空的官网，在出发地一栏，注明了城市及机场，下拉可以发现，台湾的机场被归类在“台湾”，而非“中华民国”。不过，大陆的城市标注的是“中国”。  在其手机APP上，“所有机场”中有“台湾”选项，二级菜单中包括台湾各大机场。   同样，长荣航空的网站也没有“中华民国”，只有“台湾”。大陆的城市标注的是“中国大陆”。  长荣航空APP：  对此，中华航空否认了“自我矮化”的质疑，回应称，此一改变已经很久了，其APP和网站不定期都会针对使用者的操作便利性进行修改及优化，并无操作使用之外的其余考量。 长荣航空尚未作出回应。 到底何时改的？ 观察者网注意到，早在今年5月就有台媒报道提及，中华航空与长荣航空的网站、APP上就已经是以“台湾”称呼。当时媒体关心的是，“台湾”是否会改成“中国台湾”。 台媒当时关心此事，是因为中国民航网5月25日公布的重磅消息：中国民用航空局4月25日致函44家外国航空公司，要求这些公司在信函发出之日起30日内纠正其官网相关内容中违反中国法律、违背一个中国政策的错误做法。 当时，名单中并不包括台湾公司，但这并没有让某些台湾政客“安心”。5月30日，“立法委员”林俊宪质询，若未来大陆进一步以两岸航线“要挟”长荣、华航等改名，该怎么办？ 然而也就是在此时，这篇5月31日的报道提到，华航与长荣在官方网站的设计上，本就有“国家—地区”跟中国大陆与台湾之间的分野。两家公司与大陆就两岸航线已经取得了良好共识，因此，也从来就没有受到来自大陆的压力。 中华航空董事长何煖轩接受访问时表示，他现在是一个生意人，不谈政治，对于华航在中国大陆各航线的生意关系，充满乐观期待与规划。何煖轩入主后，华航在去年的营运状况良好，盈利上的收益也超出过往表现，被认为是两岸航线与国际航线的规划与开拓上，十分有进展。 何煖轩证实，华航与大陆民航局没有名称争议，对于华航全世界的航线，特别是密集的两岸航线上，十分有帮助。 长荣航空公司的公关负责人林司忠也说，没有收到来自大陆民航局的压力，一切营运顺畅、良好，对于两岸航线之间的持续合作与旅客交流的增加充满乐观的期待。 6月底，有外媒再次提及，大陆民航局要求表述错误的航企进行修改时，中华航空与长荣航空并未在列。  长荣航空（上）中华航空（下） 图源：台媒长荣航空（上）中华航空（下） 图源：台媒 此前，44家外国航空公司纠正标识错误后，台湾“交通部长”吴宏谋还曾宣称，“国家主权”被侵犯了，必须要有“反制措施”。并对媒体表示，台湾乃“主权独立国家”，却遭外国航空公司改名，实在“不能接受”。 台湾“交通部”甚至拟并施奖惩：凡是将台湾机场标为“中国”的，将调整其客机的停靠位置，禁止其接驳机场廊桥，或者将运营时间调整到不便乘机的时段，增大其运营困难。而对于采用虽在大陆民航机构压力下调整名称，但采取技术措施未使用“中国”后缀的，可以给予其降落费，设施使用费减免。 不过仅12小时后，就怂了。吴宏谋6日否认自己说过要祭出相关措施等强硬的话：“这是内部同仁提出的构想，仍在研议中，不会贸然实施。”
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