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 泰坦尼克号船长爱德华·约翰·斯密斯 泰坦尼克号是值得被记住的。 不是因为虚构的好莱坞浪漫爱情故事，而是老船长爱德华·约翰·斯密斯拒绝同伴帮助，将自己关在驾驶舱中，与泰坦尼克号一起下沉葬身海底。其他船员和男人们也在骑士精神的感召下，优先帮助妇女和儿童求生。 但并不是所有海难中的乘客能遇到这样的船长和船员。 当地时间4月16日上午8时58分许，一艘载有470余名乘客的“岁月(SEWOL)号”客轮在韩国西南海域发生浸水事故，致使多名乘客死亡及失踪，其中包括4名中国公民。  韩国沉没船只岁月号船长李俊锡 这些人就没有遇上像斯密斯这样的船长。联合早报网报道，岁月号船长，69岁的李俊锡在发出求救信号40分钟后，于当天上午9时30分径自先逃。好些乘客也证实，看到船长在甲板上伺机逃命。这名船长仅受一点擦伤，被送往医院治疗。他在接受治疗被问及身份时还说:“我只是船员，什么也不知道。”这种行径引发韩国国内民众的愤怒。 然而，愤怒归愤怒，有统计分析表明，大部分船长在遇难的时候，都会变成李俊锡，而不会是爱德华·斯密斯。 海外网引述瑞士乌普萨拉大学经济学家米凯尔·埃林德尔和奥斯卡·埃里克森的论文《人人为己》，为我们呈现了这一个残酷的统计分析结果： 那条不成文“妇孺优先”原则在重要关头也变成了一条沉默的原则。海难事故中普遍不存在妇孺先走的事，逃生率最高的是船员，其次是男性乘客。当帮助他人将大大提高自己的死亡风险时，绝大多数人会选择先救自己，毕竟人人都会计算收益和成本。 再者，曾有研究认为，短时间内，求生者呈现出本能的欲望；而在长时间内，社会道德却是起主要作用，但这篇论文否定了这个观点。总的来说，统计结果可以用“大难临头各自飞”概括。埃林德尔和埃里克森总结道，海难发生时大家都是“人人为己”，妇孺优先基本上是句空话。 不过，应该指出的是，出于样本难以收集的原因，这次研究中可作对比的样本只有来自30个国家的18个海难事故。结果似乎不那么坚实可靠，这对于相信人性本善者来说，或是一种宽慰。 类似的事件，我们会联想起2008年汶川地震时的“范跑跑”范美忠。对于范跑跑在地震发生时，不顾学生逃离的行为，在当时引起了社会上的争议。有人批评他身为教师，不优先照顾学生生死的行为，为此对其谩骂者更不在少数。有人则对他的行为辩护，有的说“宁要真小人，不要伪君子”，而光亚学校校长卿光亚则说，喊一嗓子就跑是正常反应。  范美忠为自己的行为辩护 关于道德良心与生存本能之争论，延续了很多个世纪，折磨了不少伦理学家和哲学家。在此也无法给出完美答案。 不过，有一个调查结果，或许能反映人们（至少是中国人）对道德的一般看法。 对于“范跑跑事件”的争论被搬到凤凰台的一虎一席谈的辩论会上。会上，有一名叫郭松民的人用“无耻”、“畜牲”、“杂种”之类的字眼辱骂范美忠，情绪异常激动，中途甚至一度愤怒离场，事后被网友冠以“郭跳跳”、“郭道德”之类的绰号。 有意思是，据网友调查，如果一定要在范跑跑和郭道德中选一个当孩子的老师，多数网友更愿意选择范跑跑。
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