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特斯拉驾驶座上空无一人，却时速近百公里在高速路上驰骋。 四名乘客在车里喝着啤酒，唱着《Baby》，开着「狂欢的Party」。
据TMZ报道，最近，TikTok用户@blurrblake分享了一段视频，视频上写着「WhenyourcarisABetterDriverthanyou」。 他们一行四个人在美国加州高速路上驰骋，而驾驶座上并没有人。
副驾驶上的那个人点了点平板，负责切歌的那种。
在视频中看到，特斯拉时速甚至已经达到了96公里。 我们知道，即使设置成「自动驾驶」模式，司机也需要坐在驾驶座上，手搭在方向盘，随时准备接管车辆。 不管是特斯拉的官网，还是马斯克也都一直在强调这件事。 事后，这四个小伙子都违法了，光在车内喝酒就是违法行为。 按照当地法律规定，乘客拥有敞开的酒容器是非法的，任何人不得在任何车辆中喝任何量的酒。 目前，马斯克没有任何回应，还在宣传他的9月22日特斯拉电池日。
网友：Idiots 对此，网友评论，白痴行为。 无论在哪里分享视频，Idiots就是Idiots。
甚至有人觉得，以后喝完酒都省代驾了。 还有网友甩锅给了TikTok： TikTok应该被禁止，一群无用的人在做无用的事情。
此外，还有网友发出灵魂拷问，引发了对「自动驾驶」与酒驾的思考。
这样的行为，你说谁是酒驾?12分应该扣谁?这样操作的自动驾驶违法吗? 关于「自动驾驶」的误导 但是，这算自动驾驶吗? 正如这位网友所说：这根本就不是自动驾驶，这是辅助驾驶。
特斯拉「Autopilot」名称一直就存在「误导」争议，但马斯克从一开始就辩解称“Autopilot”一词完全是继承自航空航天。 于是，由此导致车主对「自动驾驶」的误解，就从来都没有停止过。 在上周，美国汽车协会(AAA)发布的一项新研究发现，特斯拉的「自动驾驶」之类名称容易引起误导。
不少人因为这个名字，会误以为可以在车辆上做更多的事情，而汽车会自动帮助他们做一事情。 而且比例不小。 他们邀请了90名志愿者，在驾驶一辆假称含有「AutonoDrive」程序的凯迪拉克的人中，有40%的人会认为汽车会自行采取措施避免撞到障碍物。 而关于「自动驾驶」的误导，也曾被法院正式判决过。 就在两个月前，量子位就曾报道过世界首例针对特斯拉自动驾驶判罚。 那是在德国的一家地方法院——慕尼黑法院，他们针对特斯拉自动驾驶宣传正式作出裁定： 特斯拉在其自动驾驶Autopilot的广告中，存在夸大宣传自动驾驶、误导车主的行为。 由此，将正式禁止特斯拉使用这样的广告。 这是全球范围内，第一例针对特斯拉自动驾驶宣传的判例。 因为误导存在的「安全隐患」 且不说这件事涉及到违法问题，其中涉及到的安全隐患就足以值得我们重视。 因为特斯拉「自动驾驶」的误导，造成车辆事故不胜枚举。 还记得美国第一起自动驾驶致命车祸，一名男子开着一辆TeslaModelS电动车上路，正因为驾驶员过于相信AutoPilot，在车内看电影，也没理会车辆对他的警告从而导致悲剧的发生。 甚至，报告还披露，37分钟的总计行程中仅有25秒是手握方向盘的。 同样的事情，在今年8月也发生了。 在美国北卡罗莱纳州，一辆开启Autopilot自动驾驶模式的特斯拉与一辆警车相撞，特斯拉车主承认，自己当时在用手机看电影。
「自动驾驶」的悖论 其实在自动驾驶的等级划分中，始终存在一个悖论，即按照「有人接管与否」为核心来划分。 最先开启自动驾驶商业化推进的谷歌，直接完全放弃了L3路线(人机共驾)，专注于L4以上的自动驾驶推进，即完全由机器来实现自动驾驶。 并把驾驶应该担负的安全责任，落在自动驾驶系统一方。 目前，很多国际车企在自动驾驶研发上，也都纷纷放弃L3级自动驾驶。 但马斯克和特斯拉并不这么认为。 特斯拉坚定认为自动驾驶可以从L2、L3不断迭代至L4、L5，从人机共驾到完全 无人驾驶，并且还人机共驾阶段积累的实际路测场景和数据，还能帮助实现AI模型迭代。 在今年的世界人工智能大会云端峰会(WAIC)上，马斯克公开表示，2020年底将完成L5级自动驾驶基本功能开发。
那么对于这件事，你怎么看?你觉得自动驾驶会造成误导吗?马斯克的L5能实现吗? 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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