台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联，背后什么情况？

文 | 海上客

昨天（11月17日）上午，志航基地举行仪式祭祀上尉飞行员朱冠甍，当天，花莲基地一架F-16飞机失联。最近一段时间，台军空军真是各种事不断。

蔡英文跑到祭祀朱冠甍现场作秀

在海叔看来，台空军接连出事背后，有几点情况值得注意。

01

首先，接连出问题的飞机都是美制，且都是有些年头的旧飞机。

导致朱冠甍丧生的台军F-5E战机于10月29日上午7时32分许坠海。这架飞机生产于1980年11月14日，总飞行时数达6260小时40分钟。难怪朱母称，儿子生前就说F-5早晚要出事，“军机的老旧程度都能扔到垃圾场了”。海叔在此前的文章《马英九瞪大眼睛错愕，台军“老爷飞机”坠毁关他啥事？》中曾专门分析过，台湾当局这款飞机最早是1962年与美国签署合约合作生产的，如今是一款不折不扣的“飞行棺材”。

朱冠甍的母亲在殡仪馆痛斥台湾当局 图 | 台媒截屏

昨天18时17分从雷达点消失的台军F-16战机，编号6672，飞行员蒋正志上校，10月份还在台湾空军一项操演中获得第一名，堪称台湾地区“头牌”飞行员。F-16是一款美国标准的三代机，比二代机F-5要先进。然而，蒋正志驾驶的这架飞机是台湾当局1996年开始得到的150架F-16之一。

换言之，台军配置的F-16战机，也已经使用了二十多年。单以失联的这架编号为6672的F-16而论，总飞行时间为2861小时。可见这二十多年，作为台空军绝对主力的F-16，使用频率不高——台军根本不舍得用这些宝贝。

台军失联的编号为6672的F-16战机之前照片

但另一组数据则显示，这些老旧飞机最近出动的频率比它们“年轻”时候要多得多。6672号F-16上次周检为8月23日进站、9月19日出站，出站后到现在飞行约51小时55分钟，出勤次数高达52次。

在台军F-16出事后，有台军退役将校 “责怪”起大陆，称都是因为解放军战机近日频繁到台湾，使得台湾空军负荷增大。“譬如这架F-16，可能就是机械故障导致失联。”一位退役台军蔡姓上校认为，这些老旧飞机，难以应付解放军战机。

02

其次，台军一度因为拥有比解放军更多的三代机而趾高气昂。可如今，两岸军力对比早已逆转。台军所谓的“先进战机”摔一架少一架。

1996年台湾地区开始获得160架F-16的时候，解放军仅有刚刚到货的十几架俄制苏-27战机。也就是说，在三代机数量上，解放军一度落后于台军。本世纪的头几年，台军还大量更新其空情保障与防空拦截指挥系统，先后采购了多部AN/FPS-117型远程警戒雷达、AN/TPS-43低空补盲雷达和AN/TPQ-36A低空监视雷达。

台军装备的“铺路爪”雷达

特别是到了陈水扁在台上的后期，台军装备了2架先前订购的E-2T“鹰眼2000”型预警机，还收到了一部AN/FPS-115“铺路爪”大型远程警戒雷达，完成达到20世纪末先进水平的自动拦截数据链。

4机同框的解放军歼-20飞机

在大陆的自主研发能力逐渐提升以后，两岸空军装备对比开始逆转。1998年3月23日歼-10首飞。之后，大约在2005年，解放军空军三代机数量开始超越台军。当时，歼-10A机队逐步铺开列装、歼-11A和苏-27SK以及苏-30MKK机队都快速成熟形成战力。到2010年左右，解放军空军三代机数量大约相当于台军1.5倍。

又经过10年的发展，如今的解放军空军实力已经是台军难望项背的了。

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