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台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联,背后什么情况?

加新网CACnews.ca| 2020-11-20 11:50 |来自: 新民周刊 分享新闻:

在飞机疲劳、损耗严重的同时,台军飞行员也很疲劳。

文 | 海上客


昨天(11月17日)上午,志航基地举行仪式祭祀上尉飞行员朱冠甍,当天,花莲基地一架F-16飞机失联。最近一段时间,台军空军真是各种事不断。


台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联,背后什么情况?

蔡英文跑到祭祀朱冠甍现场作秀


在海叔看来,台空军接连出事背后,有几点情况值得注意。


01


首先,接连出问题的飞机都是美制,且都是有些年头的旧飞机。


导致朱冠甍丧生的台军F-5E战机于10月29日上午7时32分许坠海。这架飞机生产于1980年11月14日,总飞行时数达6260小时40分钟。难怪朱母称,儿子生前就说F-5早晚要出事,“军机的老旧程度都能扔到垃圾场了”。海叔在此前的文章《马英九瞪大眼睛错愕,台军“老爷飞机”坠毁关他啥事?》中曾专门分析过,台湾当局这款飞机最早是1962年与美国签署合约合作生产的,如今是一款不折不扣的“飞行棺材”。


台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联,背后什么情况?

朱冠甍的母亲在殡仪馆痛斥台湾当局 图 | 台媒截屏


昨天18时17分从雷达点消失的台军F-16战机,编号6672,飞行员蒋正志上校,10月份还在台湾空军一项操演中获得第一名,堪称台湾地区“头牌”飞行员。F-16是一款美国标准的三代机,比二代机F-5要先进。然而,蒋正志驾驶的这架飞机是台湾当局1996年开始得到的150架F-16之一。


换言之,台军配置的F-16战机,也已经使用了二十多年。单以失联的这架编号为6672的F-16而论,总飞行时间为2861小时。可见这二十多年,作为台空军绝对主力的F-16,使用频率不高——台军根本不舍得用这些宝贝。


台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联,背后什么情况?

台军失联的编号为6672的F-16战机之前照片


但另一组数据则显示,这些老旧飞机最近出动的频率比它们“年轻”时候要多得多。6672号F-16上次周检为8月23日进站、9月19日出站,出站后到现在飞行约51小时55分钟,出勤次数高达52次。


在台军F-16出事后,有台军退役将校 “责怪”起大陆,称都是因为解放军战机近日频繁到台湾,使得台湾空军负荷增大。“譬如这架F-16,可能就是机械故障导致失联。”一位退役台军蔡姓上校认为,这些老旧飞机,难以应付解放军战机。


02


其次,台军一度因为拥有比解放军更多的三代机而趾高气昂。可如今,两岸军力对比早已逆转。台军所谓的“先进战机”摔一架少一架。


1996年台湾地区开始获得160架F-16的时候,解放军仅有刚刚到货的十几架俄制苏-27战机。也就是说,在三代机数量上,解放军一度落后于台军。本世纪的头几年,台军还大量更新其空情保障与防空拦截指挥系统,先后采购了多部AN/FPS-117型远程警戒雷达、AN/TPS-43低空补盲雷达和AN/TPQ-36A低空监视雷达。


台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联,背后什么情况?

台军装备的“铺路爪”雷达


特别是到了陈水扁在台上的后期,台军装备了2架先前订购的E-2T“鹰眼2000”型预警机,还收到了一部AN/FPS-115“铺路爪”大型远程警戒雷达,完成达到20世纪末先进水平的自动拦截数据链。


台军“头牌”飞行员驾驶F-16失联,背后什么情况?

4机同框的解放军歼-20飞机


在大陆的自主研发能力逐渐提升以后,两岸空军装备对比开始逆转。1998年3月23日歼-10首飞。之后,大约在2005年,解放军空军三代机数量开始超越台军。当时,歼-10A机队逐步铺开列装、歼-11A和苏-27SK以及苏-30MKK机队都快速成熟形成战力。到2010年左右,解放军空军三代机数量大约相当于台军1.5倍。


又经过10年的发展,如今的解放军空军实力已经是台军难望项背的了。

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