加拿大上半年豪华车销量榜：雷克萨斯首度领跑，前五品牌销量减少8100辆

加拿大豪华车市场2026年上半年重新洗牌，前五品牌销量合计减少8100辆，市场份额降至7.3%，跌近一个百分点。雷克萨斯（Lexus）以1412辆优势领跑，有望首次全年登顶。

豪华车市场面临多重压力：10万加元以上车型需缴纳豪车税，消费者购车能力下降，特朗普政府发起的多轮贸易战带来进口难题。第二季度全行业销量下滑7%，一季度已下降4%，前五品牌平均下滑10%。

榜单底部品牌跌幅更深。捷豹（Jaguar）下滑37%，玛莎拉蒂（Maserati）下滑39%，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）下滑51%。玛莎拉蒂全球销量2023至2025年减少近60%，较2017年下降近80%。

排名第十的捷尼赛思（Genesis）上半年新增371辆销量，守住前十。GV70销量增长10%至2769辆，占品牌总销量近三分之二；三款轿车合计占比略高于一成，但销量同比增长27%。

保时捷（Porsche）排名第九。Macan增长11%至1890辆，911增长40%至1349辆；但Cayenne下滑14%、Panamera和Taycan表现不佳，即将停产的Boxster和Cayman造成拖累，品牌销量下降4%。此前2025年降4%，2024年降3%，2023年创历史新高。

讴歌（Acura）的RDX传统上是品牌销量最高车型，未来约两年将停产缺位。该车上半年销量已降60%至1315辆，新入门车型ADX与MDX合计销量4521辆，同比增长71%，暂时填补缺口。

路虎（Land Rover）排名升至第七。Defender销量增长91%至2847辆，超过英菲尼迪（Infiniti）品牌总量；Range Rover Sport增长68%至2001辆。两者合计4848辆，超过20年前路虎五款车型全年销量2086辆。

沃尔沃（Volvo）受XC60和XC90销量增长15%推动，有望连续第四年在加拿大创下销量纪录。该品牌与路虎都曾属于福特（Ford）高端汽车集团，现分别由吉利（Geely）和塔塔（Tata）控股。

凯迪拉克（Cadillac）是前十中唯一美国品牌，XT4停产使其难以追平2025年创纪录表现。四款电动车型上半年销量增长64%至6021辆，包括Escalade IQ、Lyriq、Vistiq和最畅销的Optiq。

梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）上半年总销量降16%，其中Sprinter厢式车降23%。豪华车部门同比减少2271辆，轿车销量降29%，E级增长23%至626辆，GLC增长10%至4642辆。该品牌上次领跑加拿大豪华车市是2021年。

奥迪（Audi）2025年为第一，今年上半年销量降幅在头部品牌中最大，几乎跌出前三。除A3和A5合计增长415辆外，A6、A7、A8、e-tron GT、Q3、Q4、Q5、Q6、Q7、Q8均下滑。

宝马（BMW）上半年销量降6%，3系回升、X3增长和X5改善未能扭转。宝马2022年领跑加拿大豪华车市场，2023年增长11%，2024年略降，2025年回升。旗下Mini品牌销量降3%至2322辆。

尽管销量下降9%，雷克萨斯仍以1412辆优势守住榜首。该品牌70%销量来自加拿大制造的NX和RX，ES、GX、LX、UX等车型明显下滑。若领先优势保持，雷克萨斯将首次成为加拿大年度最畅销豪华品牌。

豪华车税、可负担性危机和贸易战带来的进口难题持续制约市场，德国品牌不再主导榜首。

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