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意大利航空售出最后一张机票 诠释破产也要美

加新网CACnews.ca| 2021-8-30 13:15 |来自: 新欧洲

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75年的时光,能带来什么?


让一个嗷嗷待哺的婴儿变成步履蹒跚的老者;


让一栋新潮的建筑披上历史感的外衣;


让一首空降排行版榜首的单曲陈酿出怀旧的气息;


当然,也能让一间公司感受高潮和低谷,经历起伏与动荡。


这就是今天我们要说的故事。


?与意大利航空说再见


几天前,意大利航空公司Alitalia官宣:


我们将从2021年10月14日停止运营,取消自10月15日起的所有航班,乘客可以在10月14日之前退款。



10月15日,Italia Trasporto Aereo (ITA)将取代意大利航空公司,开启新的旅程。


这意味着,已经营业了75年的意大利航空Alitalia,正式落幕。



说起意大利航空,经常在欧洲旅行的人,应该并不陌生。


它家的飞机基本都是纯白的外观,机尾上有大写字母A,红白绿的配色源自自家国旗,就差没把“意大利”三个字写在身上。



在过去的几十年里,这些绘着红绿色标志的飞机踌躇满志,肆意翱翔,几乎飞遍了欧洲的每一个角落,在很多人心中刻下了无法磨灭的印记。


或许,要跟每一个人说再见的意大利航空内心满是遗憾,但结束并不代表着要抹去曾经的辉煌,关于它的故事,还有很多可以聊的呢。



Alitalia诞生于1946年,名字起得非常有内涵,用得是一个混合词,Ali(翅膀)+Italia(意大利),翻译过来就是格外有氛围感的“意大利之翼”。


这样的名字,听起来就很大气,很有野心,很不一般。


事实上,过去的意大利航空也的确不负所托,真的做到了。


从上世纪60年代开始,意大利航空就拥有了自己至高无上的VVVVIP旅客——罗马教皇,甚至一度成为了教皇的官方指定航空,并拥有了专属代码“牧羊人一号”!




其中,最最喜欢出游的,还应该算是教皇保罗二世。这位教皇几乎已经把意大利航空的飞机当成了自己的另一个家。


当然了,拥有如此殊荣的意大利航空从来都不敢懈怠,每次为教皇提供客机都很谨慎,除了会根据旅行距离选择不同机型之外,还会为教皇提前布置:


在每一个座椅靠头部位放上教皇专用的盾徽啦,把头等舱改成客厅+卧室啦,总之,只有旅行体验舒服了,教皇才能念念不忘嘛。



大概是因为有了教廷的祝福,意大利航空的发展也格外顺利。


上世纪八九十年代那会,整个航空公司拥有170架飞机,它家的MD-82几乎把欧洲飞了个遍,最为辉煌的时候,体量可比肩英法德荷等国,成为意大利战后经济繁荣的象征,真真是意气风发。




不过,如此一手好牌,最终却打得稀烂。


进入21世纪之后,廉价航空的不断增加,让意大利航空慢慢显示出了颓势。


管理不善,服务质量下滑,员工工作效率低,薪酬却高于欧洲其他航空公司,竞争力肉眼可见的下降。


虽然2001年,意大利航空成功加入天合联盟,但漂亮的外表之下,藏着的是各种惨淡:


从2002年开始,意大利航空几乎年年亏损,欠了一屁股债不说,还给意大利的政府内阁带去了噩梦般的课题:


拿什么拯救你,我的意航?



讲真,意大利政府也不是没努力的。


集体开会,头脑风暴,拼命往里砸钱,先后扔了数十亿欧元,甚至还一度为他寻找海外卖家,什么法航,汉莎,阿提哈德都是他们心目中的土财主,但最终都没能一拍即合。


最神奇的是,在这亏损的近20年里,意大利航空坚挺且完美地保持了自己的特质:


美!


别人公司欠债都拼命缩紧开支,意航不,就算破产也要美!


不信?让我们看看这些年意大利航空乘务的制服变化吧………


上世纪六七十年代时,意航的制服颜色就非常跳脱了,玫红色,浅橙色,大红色,深绿色,根本没有什么条条框框,怎么好看怎么来;






到了辉煌的八十年代,居然还有好看的清纯校服款??



歪楼一下,空姐们的发型好多变哦,大写的好看!


接着,时光荏苒,岁月如梭。


意大利航空开始亏钱,但乘务员的美丽从不打折。


2016年,意大利航空一边宣布减少大部分航线,一边开始换制服。请来知名女装设计师Ettore Bilotta操刀,推出了一系列红配绿新装??



除了裙子,衬衫,夹克等正装之外,甚至还有围巾、腰带、鞋子、手套和手包等配饰……发布会堪比时装秀!


然而,这套制服只换了一年半,2017年宣布进入破产程序的意大利航空又忍不住开始折腾换装了。


2018年,他们又请来了意大利设计师Alberta Ferretti,大张旗鼓地再次设计,光看手稿就觉得不错??



出来后成品长酱紫,灰常知性??



总之呢,这几年意航就没消停过,当然了,这可能也是意大利政府为了拯救意航而作出的非凡努力。


兜兜转转这么多年,意大利航空也在亏损的泥潭里越陷越深。


2020年的新冠疫情,最终成为了压死骆驼的最后一根稻草。


欧盟同意了意大利政府提出的2000万欧元拯救计划,成立一家新公司ITA,接替意航,在2021年10月15日,重新开始出征。


或许,我们不应该把这间新公司当成是意大利航空的延续,而是称之为“重生”。


毕竟,ITA只会从意大利航空里保留52架飞机,接受近万名员工中的3000人。



如此脱胎换骨能不能再一飞冲天,不好说;


不过,我们记忆里带着红绿标志的飞机还会再多飞一阵子,要知道飞机换装可比换制服贵多了。


Anyway,再见了,意航。

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