意大利航空售出最后一张机票 诠释破产也要美

让一个嗷嗷待哺的婴儿变成步履蹒跚的老者；

让一栋新潮的建筑披上历史感的外衣；

让一首空降排行版榜首的单曲陈酿出怀旧的气息；

当然，也能让一间公司感受高潮和低谷，经历起伏与动荡。

这就是今天我们要说的故事。

?与意大利航空说再见

几天前，意大利航空公司Alitalia官宣：

我们将从2021年10月14日停止运营，取消自10月15日起的所有航班，乘客可以在10月14日之前退款。

10月15日，Italia Trasporto Aereo （ITA）将取代意大利航空公司，开启新的旅程。

这意味着，已经营业了75年的意大利航空Alitalia，正式落幕。

说起意大利航空，经常在欧洲旅行的人，应该并不陌生。

它家的飞机基本都是纯白的外观，机尾上有大写字母A，红白绿的配色源自自家国旗，就差没把“意大利”三个字写在身上。

在过去的几十年里，这些绘着红绿色标志的飞机踌躇满志，肆意翱翔，几乎飞遍了欧洲的每一个角落，在很多人心中刻下了无法磨灭的印记。

或许，要跟每一个人说再见的意大利航空内心满是遗憾，但结束并不代表着要抹去曾经的辉煌，关于它的故事，还有很多可以聊的呢。

Alitalia诞生于1946年，名字起得非常有内涵，用得是一个混合词，Ali（翅膀）+Italia（意大利），翻译过来就是格外有氛围感的“意大利之翼”。

这样的名字，听起来就很大气，很有野心，很不一般。

事实上，过去的意大利航空也的确不负所托，真的做到了。

从上世纪60年代开始，意大利航空就拥有了自己至高无上的VVVVIP旅客——罗马教皇，甚至一度成为了教皇的官方指定航空，并拥有了专属代码“牧羊人一号”！

其中，最最喜欢出游的，还应该算是教皇保罗二世。这位教皇几乎已经把意大利航空的飞机当成了自己的另一个家。

当然了，拥有如此殊荣的意大利航空从来都不敢懈怠，每次为教皇提供客机都很谨慎，除了会根据旅行距离选择不同机型之外，还会为教皇提前布置：

在每一个座椅靠头部位放上教皇专用的盾徽啦，把头等舱改成客厅+卧室啦，总之，只有旅行体验舒服了，教皇才能念念不忘嘛。

大概是因为有了教廷的祝福，意大利航空的发展也格外顺利。

上世纪八九十年代那会，整个航空公司拥有170架飞机，它家的MD-82几乎把欧洲飞了个遍，最为辉煌的时候，体量可比肩英法德荷等国，成为意大利战后经济繁荣的象征，真真是意气风发。

不过，如此一手好牌，最终却打得稀烂。

进入21世纪之后，廉价航空的不断增加，让意大利航空慢慢显示出了颓势。

管理不善，服务质量下滑，员工工作效率低，薪酬却高于欧洲其他航空公司，竞争力肉眼可见的下降。

虽然2001年，意大利航空成功加入天合联盟，但漂亮的外表之下，藏着的是各种惨淡：

从2002年开始，意大利航空几乎年年亏损，欠了一屁股债不说，还给意大利的政府内阁带去了噩梦般的课题：

拿什么拯救你，我的意航？

讲真，意大利政府也不是没努力的。

集体开会，头脑风暴，拼命往里砸钱，先后扔了数十亿欧元，甚至还一度为他寻找海外卖家，什么法航，汉莎，阿提哈德都是他们心目中的土财主，但最终都没能一拍即合。

最神奇的是，在这亏损的近20年里，意大利航空坚挺且完美地保持了自己的特质：

美！

别人公司欠债都拼命缩紧开支，意航不，就算破产也要美！

不信？让我们看看这些年意大利航空乘务的制服变化吧………

上世纪六七十年代时，意航的制服颜色就非常跳脱了，玫红色，浅橙色，大红色，深绿色，根本没有什么条条框框，怎么好看怎么来；

到了辉煌的八十年代，居然还有好看的清纯校服款??

歪楼一下，空姐们的发型好多变哦，大写的好看！

接着，时光荏苒，岁月如梭。

意大利航空开始亏钱，但乘务员的美丽从不打折。

2016年，意大利航空一边宣布减少大部分航线，一边开始换制服。请来知名女装设计师Ettore Bilotta操刀，推出了一系列红配绿新装??

除了裙子，衬衫，夹克等正装之外，甚至还有围巾、腰带、鞋子、手套和手包等配饰……发布会堪比时装秀！

然而，这套制服只换了一年半，2017年宣布进入破产程序的意大利航空又忍不住开始折腾换装了。

2018年，他们又请来了意大利设计师Alberta Ferretti，大张旗鼓地再次设计，光看手稿就觉得不错??

出来后成品长酱紫，灰常知性??

总之呢，这几年意航就没消停过，当然了，这可能也是意大利政府为了拯救意航而作出的非凡努力。

兜兜转转这么多年，意大利航空也在亏损的泥潭里越陷越深。

2020年的新冠疫情，最终成为了压死骆驼的最后一根稻草。

欧盟同意了意大利政府提出的2000万欧元拯救计划，成立一家新公司ITA，接替意航，在2021年10月15日，重新开始出征。

或许，我们不应该把这间新公司当成是意大利航空的延续，而是称之为“重生”。

毕竟，ITA只会从意大利航空里保留52架飞机，接受近万名员工中的3000人。

如此脱胎换骨能不能再一飞冲天，不好说；

不过，我们记忆里带着红绿标志的飞机还会再多飞一阵子，要知道飞机换装可比换制服贵多了。

Anyway，再见了，意航。

免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca