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 21日高架列车大瘫痪后，一个车站的入口竟是以垃圾桶和简陋的牌示封住。 高架列车最主要的世博和千禧两线在五天之内二度瘫痪，加起来差不多八个小时，捷运变成了「不运」，但大温交通局（Translink）老神在在。大温民众缴交的车资不低，待遇却落后于其他有捷运的国家，可是不见官员或民意代表出声，一切不满也只能往肚里吞。 近几年高架列车出问题的机率颇高，通勤族应该都碰过大大小小的故障，但在一周之内两度大瘫痪相当少见。这在许多有捷运的国家或城市都是翻天的大事，就算有交通主管下台都不奇怪。 但大温交通局有颇为特殊的「不官不民」结构，造成每每捷运发生严重影响旅客的事端时，似乎无人需要负责，甚至连省级、市级官员和民代都甚少吱声，彷佛民众行程延误，甚或受困车厢被迫自行脱困，都是活该倒楣。 除了行车瘫痪，新的收费系统Compass卡上路日期也是一延再延，不少人早已预期，上路后可能出现混乱状况。 虽然服务不及格，但大温公交系统加价一向不手软。乘客若真感到不满，仍应向所属选区的民代反映，积少成多成为压力，否则在乏人问责的环境下，捷运再出大状况，只是时间早晚的问题。
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