俄乌小麦占全球出口1/3 供应链雪上加霜 全球通膨加剧

乌俄战事冲击两国经济，加上西方各国对俄罗斯祭出的制裁，对全球供应链冲击余波不容小觑。图为俄国莫斯科一家换汇店2月28日张贴的俄罗斯卢布兑换美元、欧元的汇率。(美联社)

乌俄战事让两国经济运作遭到冲击，交通运输受阻，多国也对发动入侵的俄罗斯祭出制裁；“华尔街日报”报导，此情势的影响不仅止于两国产量丰富的能源及粮食，供应链冲击余波不容小觑，恐怕让全球面临更为严峻的通膨前景。

俄罗斯开采全球逾40%的钯及25%的钒；此外，俄乌两国合计占全球小麦出口的三分之一，玉米出口的19%，以及葵花油出口的80%，主要通过黑海沿岸港口运输，但是此海域目前已因战事而遭到封锁。

两国其他重要能源或矿产包括原油、天然气、铝、钴、铜、镍、氖等；但全球产业链可谓牵一发而动全身，供应链冲击的余波可以传布地既深且远。

除了海域及港口外，铁路、航空运输目前不是取消就是得绕道，连带影响亚洲与欧洲的货物往来，尤其考虑到自从塞港问题等供应链危机后，许多欧亚运输改通过火车或飞机；此外，将俄罗斯排除出Swift交易系统也导致与俄国贸易难度大增。

芯片缺货连带冲击汽车产业，而在美国，半导体生产必要的氖、钯、六氟环丁烯等，几乎100%仰赖俄罗斯及乌克兰；此外，钯还用来制造汽车的触媒转换器，钴、镍则是制造电动车电池的必要金属矿物。

俄乌两国的铁矿未必有绝对的支配力，但是在乌克兰经营的瑞士出口商Ferrexpo将铁矿输出后，其原料为为日本制铁(Nippon Steel)及奥钢联(Voestalpine)等炼钢巨头所使用；而Ferrexpo目前表示，装载铁矿的货轮目前无法从乌国出港。

事情可能仍有转圜余地，因为战争及制裁的确切影响目前仍不清楚，而且乌克兰的小麦通常到8月才会采收，企业的库存或能争取一段时间寻求替代方案；况且过往历史表明，企业的韧性通常比外界预期的还要大。

但不论如何，长期依赖“很长”供应链的汽车产业已感受冲击，例如福斯汽车(Volkswagen)在乌克兰的专门为汽车配线的产线被迫暂停，这会连带影响到位于德国的兹威考(Zwickau)厂房，而该厂房又是福斯的电动车的最重要生产地。

福斯发言人在乌俄开战后表示：“乌克兰不是我们的产线中枢，但突然间我们发现，我们的生产真的有一个部份就这样不见了。”

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