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2021 年不仅是孟晚舟的自由之年，也是华为从低谷走向反击的关键节点。 文 / 刘凡 实习生 梁宇鹏 回到中国 184 天后，孟晚舟第一次公开亮相。 3 月 28 日，作为华为公司副董事长、CFO（首席财务官），孟晚舟出席华为 2021 年度报告发布会以及业绩说明会，最重要的2021 年公司财务信息也交由她来传达。 虽然孟晚舟已经升任 CFO 11年，但今年却是孟晚舟第一次在华为年度报告会上发言，其象征意味不言自明。 2022 年是孟晚舟的知命之年，已经 50 岁的她和 35 岁的华为，刚刚走过了极为艰难，但又绝处逢生的一年。 巧合的是，过去的 2021 年不仅是孟晚舟的自由之年，或许也是华为从低谷走向反击的关键节点。
有质量地活下来了 最近两年，由于美国的接连打压，华为多条业务线承压，不得已收敛了以往在各个行业的强势姿态，逐渐收缩公司战略——就像华为轮值董事长徐直军说的那样："活下来，有质量地活下来 "。 过去的 2021 年，华为做到这一点了吗？ 首先是营收，大跌已在预料之中。2021 年华为实现销售收入 6368.1 亿元，相比 2020 年的 8913.7亿元，同比下滑达 28.9%。 具体到三大业务上，都没有逃脱紧缩的命运。 拖累整体业绩表现的大头显然来自消费者业务，此前消费者业务占据了华为整体收入的一半以上，因此在芯片等受限的情况下，消费者业务遭受的打击也最为严重。 2021 年消费者业务实现销售收入 2434 亿元，同比下滑 49.9%，荣耀被出售也包含其中；运营商业务也有小幅下滑，销售收入为2815 亿元，同比下滑 6.9%。 只有企业业务取得了增长，销售收入为 1024 亿元，但同比仅微增 2%。 令人意外的是，在营收大跌的情况下，华为净利润实现了同比 73.9% 的大幅增长，达到 1137 亿元。 至于原因，华为已经在年报里指明："净利润的增加主要由于出售部分业务的收益、经营质量的改善和产品结构的优化。" 出售指的应该就是荣耀。荣耀 2020 年 11 月被正式出售给深圳国资领导的财团，这笔交易应该是去年才最终完成。 虽然华为并未公布出售荣耀的金额，但根据目前小米 2900亿元的市值（目前小米市值正处于低位）粗略估算，即使荣耀估值只有小米的 1/3，依然价值近 1000亿元。如此看来，荣耀显然为华为输了一大管血。 当然，从另一方面来看，如果没有荣耀带来的输血，去年华为的净利润恐怕并不乐观。
虽然收入大幅下滑，但华为依然保持了对研发的高投入，全年研发支出 1427 亿元，与 2020 年的1418 亿元基本保持在同一水平。不过，由于收入大幅下滑，研发投入占全年收入的比重也达到了22.4%，创下历史新高。 在业绩会后接受媒体采访时，华为轮值董事长郭平还表示，华为今年仍将招聘一万多名应届毕业生。 去年年中时，郭平就表示，华为在推进组织变革，依然开放吸纳全球优秀人才，仅靠节衣缩食实现不了高质量生存，坚持战略投入，强大自身才有未来。 现在看来，华为在这一点上贯彻得十分彻底。 从净利润的大幅增长上也能看出，过去一年华为基本实现了 " 有质量地活下来 "，虽然代价是失去了荣耀。
反击开始 华为 " 活下来了 "，那么最艰难的日子过去了吗？或者说，华为由跌转升的时机到了吗？ 前不久，有华为内部员工对 ZAKER 科技表示，很多员工都认为 2021年是公司的最低点，不少业务都在精简或收缩。但经过调整后，从今年开始，这些业务在行动上将会更加积极，包括手机业务也会逐渐恢复。 反映在公司层面，华为在这段时间做了密集调整。 去年 10月，华为创始人任正非与一众华为高管出现在东莞松山湖，煤矿军团、智慧公路军团、海关和港口军团、智能光伏军团和数据中心能源军团宣誓成立。 仅仅两个月后，任正非又签发总裁文件，宣布成立军团预备工作组，并任命了 10位预备军团长。这十大预备军团包括互动媒体（音乐）、运动健康、显示芯核、园区网络、数据中心网络、数据中心底座、站点及模块电源、机场轨道、电力数字化服务以及政务一网通。
虽然听起来有点 " 军事化 "意味，但事实上这一概念引用自谷歌。华为称，希望通过军团作战，打破现有组织边界，快速集结资源，穿插作战，提升效率，做深做透一个领域，并对商业成功负责，为华为多产粮食。 而云业务方面，华为不仅调换了多任 CEO，也进行了多次组织架构调整。现在华为云服务更加强调为细分行业提供完善的 5G、AI等整体解决方案。 上述调整大多属于面向企业的 to B 业务，这也是 2021年三大业务中唯一增长的板块。不难看出，企业业务将是今年华为重点布局的增长点。 而在消费者业务，虽然华为常务董事、消费者业务 CEO、智能汽车解决方案业务单元 CEO 余承东表示，华为手机将在明年 " 王者归来"。但目前依然看不到明显的解决路径。消费者业务最大的增长点依然来自汽车业务。 余承东在今年年初曾表示，今年华为将挑战年销量 30 万辆汽车的销售目标，合作车企一年的销售额将达到 1000亿元。 不过，虽然发布和公布的合作车型已经不少，但目前华为与合作车企正式上市的只有两款车型。其中去年上半年发布的赛力斯 SF5前不久陷入停产风波，去年年底发布的问界 M5 才开售不久。如今第一季度即将过去，要完成如此高的目标，难度不小。
从产业链的角度来看，华为智能汽车零部件业务已上市 30 多款智能汽车零部件，且过去一年已累计发展了超过 300家产业链伙伴。汽车业务的底子依然相当扎实。 至于华为起家的运营商业务表现也最稳定，从 2018 年 -2022 年，销售收入基本维持在 2800 亿元 -3000亿元之间，增长和下滑幅度都不大。可以预见，未来一段时间内，运营商业务仍将作为 " 压舱石 " 稳定华为的基本盘。
华为 " 知天命 " 徐直军曾对外界表示，"（高层团队）清楚我们在求生存阶段，做什么合适，做什么不合适；清楚我们的未来，我们应该做什么，不该做什么。" 2021 年华为的表现印证了这番话。 今年 50 岁的孟晚舟是否知道自己的命运，旁人并不可知。但华为对自己命运的认知，显然超出其他公司。 但也如郭平在业绩会上总结的，" 我们面临的问题还没解决，2022 年华为还要继续求生存、谋发展。" 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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