中国封城 美商被迫另寻出路

中国最大城上海因新冠疫情封城，使得美国制造商和零售商正焦头烂额应付供应链上的另一轮干扰。图为上海洋山深水港。(路透)

雅虎新闻日前报导，美国汽车芯片制造商安森美半导体公司（Onsemi）已关闭其上海配送中心，并将其迁往新加坡。这家公司是包括奥迪、通用和福特等汽车制造商在内的主要供应商。专家指出，上海的封锁给全球供应链带来“额外的压力”。

纽约市纺织品与服装进口商华人Jasmine说，她的工作是从中国进口纺织品和服装产品，然后出售给美国商人。“我的上家是中国工厂，下家是美国服装公司。”上海从3月底4月初开始实行“静态区域管理”，对其生意影响很大。她透露：“已有下家问我能不能从越南和柬埔寨进货。”曾经在这些国家工作过的她计划待疫情结束，就与美国下家一起去东南亚看看，寻找新的供应商。

上海港是中国的进出口大港，上下货速度快，很多美国商人的货物都要经过这里。（中新社）

上海停摆 货源被急冻

Jasmine说，她的产品有的在工厂，尚未生产出来；有的在仓库，无法运出来。“服装的季节性很强，如果近期不能运到美国，季节一过服装就过时了。”她的公司产品全部从上海港出口。上海原计划几天内解封，但直到4月底，上海仍然保持“区域静态管理”。

她说，仓库里的产品已经完工，可以运出来，从上海港上船运到美国。但是，没有司机愿意去把货物从外地送到上海港，因为沿途要做许多核酸检测，费用高，很有可能被困在当地。而且，上海的企业员工都不上班，都是在家里隔离。

服装行业有其独特性。她说，从事服装行业，主要注意两个方面：细节和变化。她说，质检员一定要当面检查面料，现场“用手触摸”。变化就是关注流行趋势，也要现场查看。但是，疫情之下，这些要求无法达到。

她说，她的合作工厂分布在绍兴、南昌和苏北等地。这些工厂也是三天两头做检测核酸，一检查就要停工。她说，服装生产不能做两天停两天。面料进锅，程序要走完，不然一批面料就废掉了。“我要求延期交货，老外不同意。”他们说，新闻上说仅上海一地封城，其他的地方形势大好，要她按时交货。

自从上海封城后，中国厂家天天对她抱怨，工厂不能开工，还要支付工资、缴金和房租。她说，缴金是为工人缴纳各种保险。封城后，工厂光出不进，压力很大。“我问政府不是有补贴吗？国内人都说我在美国待久了，脑子不够用。”

几年前，她刚刚与美国下家接触时，对方对她不理不睬。她说，现在，美国商人对她非常信赖。“他们要我每天去曼哈顿，跟我谈业务。”目前，她的业务停止已经四周，没有一点现金流。她说，她觉得自己可能要白忙，感到十分沮丧。“总之，三方的损失都很大。”她说，等到上海解封后，产品运到美国，不知道美国商人是否要收罚金。“如果下家要罚金，我就要向上家要。”

来自上海的她表示，外贸工厂在上海都设有外贸部门，因为“上海能聘到足够的外语人才”。因此，她的公司也设在上海，就是方便与这些厂家联系。上海的抗疫政策是，一栋楼里发现一个阳性，整栋楼要封14天。如果在第13天时又发现一个阳性，还要再封14天。上海封城 “伤了中产阶级的心”。她有一个上海员工，夫妻俩和孩子都是新冠阳性，被要求住进方舱医院。他们不想去，因为家中还有一个老人，无人照料。“居委会告诉他们，如果不去，警察就会上门。”

她说，美中的抗疫方式就像存在于不同的平行空间内。美国是躺平，民众自己防疫。“这可能因为美国人的教育水平高，不会乱。”而中国一直采取政府主导抗疫，成为抗疫先锋。抗疫两年来，美中两国都有损失，但是中国的损失更大一些。

上海封城后，平日熙熙攘攘的外滩行人稀少，十分冷清。（美联社）

4亿中国人 4月被封

纽约时报统计，中国在4月内共封了92个城市，被封的人口多达4亿。上海实行“静态区域管理”，每天损失3兆人民币。中国是数千条全球制造业供应链的源头或关键环节。如果中国被长期封锁，地球上的每一个角落都会受到影响。

纽约北方食品公司老板林先生表示，许多外国公司也想重新构建产品供应链，防止出现供应链断裂的现象。但是，想放弃中国的供应链并不容易。例如，苹果公司在中国代工，也想放弃中国供应链，创建新的供应链。例如，它在越南、墨西哥设立代工厂，但目前这些地方的代工无法替代中国的代工厂。

他说，他的公司只是美国众多华人食品进口公司之一。上海等多个城市封城对他的公司业务“影响是肯定的”。从事进口贸易20多年的他表示，他第一次遇到这种情况。上海封城，影响的不仅是华人的进口公司，而且也包括美国的大型公司。

上海一封城，造成美国的供应链“一团糟”。例如，他的公司叉车坏了，送去修理。修车厂说，目前没有零件，只能等待。“在过去，叉车送过去两天就能修好。现在，修车厂也在等上海运来的零件。”他说，许多美国大公司都依靠上海的供应链。有的汽车无法出厂，因为缺少一个中国生产的零件。

媒体报导，上海封城对全球的原材料供应链影响深远。上海是全球百强零部件企业的聚集地，包括做煞车系统的博世、做连接器的安波福、做集成电路的飞思卡尔，都在上海设厂。上海有2万家汽车零部件供应商，现在它们都趴下了。下游的汽车制造厂一旦库存用完，又得不到及时补给，就有可能瘫痪。

上海是美国半导体和电子供应链的主要枢纽，持续封城将使汽车制造商、电子和消费产品公司面临数个月的延误和更高的成本。（路透）

“我们只能靠存货撑”

他说，上海港是中国的进出口大港，上下货速度快，而且是直航，因而他的公司货物都是从上海港出口。他说，上海港一封，很多货柜无法上船，只能另找出口港，还要将货物运到其他的港口，“无形中增加了运输成本和时间”。同时，上海周边的高速公路也被封闭，货柜车也不能走，司机也不敢去。

中国政府对新冠病毒实行“动态清零”的政策，但病毒无处不在，而且不断变异，将来还会有其他的城市封城。“今后一两年的情况会更加严重。”他说，如果上海等地能在5月1日解封，工厂开始开工，但新产品出厂也要一个月以后。他估计，未来的进口贸易将会出现紧张的局面。“上海封城一个月，我们只能依靠存货。”但是，两个月以后，库存吃光了，还没有货进来，第三个月就没有了。“封城的后期效应要到两、三个月后才能看出来。”

中国坚持动态清零的防疫政策，上海对封控、管控和防范区人员进行全员核酸筛查。 (中通社)

纽约瑞科美国仓（Reiko）总裁张玉龙说，中国许多城市的封城对他的海外仓业务“影响很大”。由于中国的商品供应链不稳，大公司就会把生产基地从中国转移到其他国家。“一旦大公司在这些国家站稳脚跟，小的公司也会跟随而去，形成一个新的产业链。”他说，目前，要把产业链从中国转移到其他国家还不行，因为配套措施跟不上。“产业链的转移也需要时间，不是一下子就能建好的。”

美国通膨 压力会更大

目前，美国海外仓的业务也在下降。他说，他的海外仓业务包括货物清关、仓储、运送至亚马逊仓库、海外营销推广等。上海等城市封城后，海外仓的人员还在，但业务量下降，收入减少。“公司对产品进行加价，但是加价抵不上运费的增加。”他说，电商的库存下降得很多，利润也下降很多。“我估计，三个月后情况会更加恶化，美国的物价会上涨。”

2021年5月，美国最大的网络电商平台亚马逊（Amazon）一下子关闭了5万多家中国电商的帐户。他说，亚马逊上八、九成的电商都是中国电商。中国电商都有许多帐户，关掉几个帐户，对它们没有多大影响。“实际上，这些中国电商后来大都回来了。”

他说，上海封城也导致一些海外仓倒闭。因为业务需要，他曾经计划招聘一些海外仓的熟手。“有的应聘者说，他过去就做海外仓，但前一个海外仓因为货物不足倒闭了。”同时，也有电商与他联系，要把货物转存到他的海外仓中，因为所在的海外仓关了。

一向以快节奏着称的深圳3月关闭一周，打开慢生活；图为深圳南山区沙河街道，抗疫工作人员行走在小区内。 (中新社)

中国深圳市封城一周，对产业链影响有一个月。他估计，若上海封城一个月，会对产业链“影响几个月”。他说，封城期间，物流网和供应链会全部断掉。一旦恢复，粮食和生活必需品会发展很好，但非必需品行业会垮掉七七八八。

他说，由于中国封城，疫情以来海运紧张的局面已经得到缓解。前一段时间，西海岸港口货船排队现象现在已经减少，运费开始下降。这也许是封城带来的好处。

2022年4月27日，彭博资讯网站（bloomberg.com）发表一篇消息称，中国东部的义乌市当日被封锁。义乌是中国一个小商品的批发中心。当地政府要求居民不要离开他们的住宅或村庄，关闭学校，公共交通跳过该区的几个公交车站。“这是该国抗击冠状病毒对全球供应链的最新打击。”

中国坚持清零政策，方舱医院里挂着标语表明防疫的决心。（美联社）

中国清零 冲击全世界

华盛顿DC的供应链风险管理公司因特罗斯（Interos）网站4月4日发表报告称，中国的清零政策加剧了供应链的中断。中国政府已升级对上海新冠疫情的反应，派出1万多名卫生工作者和2000名军事人员对每个城市居民进行大规模检测。

报告称，此次封锁对供应链、全球经济以及特斯拉和大众汽车等在该地区拥有主要工厂的公司产生重大影响。在封锁的初始阶段，这些工厂被迫暂时关闭。尽管港口仍然开放，但港口工人、工厂工人和卡车司机不能前往上班。“这将限制工厂向港口运送集装箱的能力。”

除了上海，在过去的几周里，中国还封锁了主要商业城市深圳和其他十个地区，包括吉林省的城市。中国这些地区都是重要的国际制造和技术中心。极端且频繁的停工进一步加重了全球供应链的负担。数据分析表明上海对美国公司的重要性：超过2万家美国实体与上海地区一级供应商有直接关系；如果包括二级间接供应商，这个数字增长到超过9万5000多个实体；如果包括第三级，超过20万3500家美国公司与上海供应商有依赖关系。供应商的行业领域包括软件、机械、纺织品、服装、专业零售、商业服务和电子设备、组件。

报告认为，中国一直在关闭城市和港口。深圳关闭了一周，其中包括最繁忙的集装箱港口盐田港。由于美国、英国和其他公司对这些供应商的依赖，该地区的成品、零部件和组件可能会出现延误。例如，2021年世界第四大港盐田港停运了一个月，导致数千个集装箱停运，对全球供应链造成了巨大的连锁反应。

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