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到2027年，北美第三和第四大城市之间的旅行可能会大幅改善，因为VIA Rail和Amtrak正在合作，准备开通一条连接多伦多和芝加哥的新城际列车路线，沿途会在温莎和底特律停靠。
图源：Markus Mainka/Shutterstock 拟议中这个4400万元的项目，将通过打通边境断开的城际服务之间14.5公里（9英里）的距离，将VIA现有的多伦多-温莎路线，和Amtrak的底特律-芝加哥路线连接起来。 VIA表示，这一讨论中的多伦多-温莎-底特律-芝加哥城际客运铁路服务扩张“将解决人口和交通增长问题，并支持经济增长”，同时将加拿大的铁路旅客与“美铁公司庞大的全国网络连接到美国35个州”。 目前铁路服务中缺失的这一环节，提出的初步方式是改进Amtrak Wolverine东行服务，从密歇根州Dearborn现有的美铁车站出发，这将从现有Conrait和CPKC拥有的轨道的路线中分离一部分出来，修建新的轨道接入位于底特律福特密歇根中央创新中心的美铁车站。 为底特律服务的第二个美铁车站，之前长期废弃但新近修复的密歇根中央车站，将主要作为一个国际终点站，服务于往返加拿大的交通。 从这座铁路站点后，火车将使用现有的cpkc拥有的底特律河铁路隧道穿越边境，并继续沿着Essex终点站铁路进入VIA网络，使用拟议的14.5公里的连接轨道。 除了新的轨道，该项目还提议建设一个新的联合边境安全设施，在那里乘客可以由CBSA和美国CBP的工作人员进行安检和过关。 除了建设新的轨道和边境设施外，连接两个铁路网络将非常容易实现，因为目前VIA和Amtrak的时间表已经紧密一致。 在多伦多和芝加哥之间，如果使用这条合并路线，只需一张美铁/VIA车票就可以进行跨境旅行，预计大约需要11个小时。 这里的主要难点是，这个提议虽然很有说服力，但尚未得到资助。VIA表示，“一旦获得资金，跨境服务最早将于2027年底开始，每天有一次美铁往返，未来有机会增加服务。” 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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