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高喊不坐Max! 波音前高级经理逃下飞机 惊爆大量内幕 太可怕了

加新网CACnews.ca| 2024-3-5 10:09 |来自: 加西周末

春天即将到来,又是一年旅游旺季的开始,很多人早就迫不及待地出门度假了,热门景点的机票不断走高,但现在出门可不容易,尤其是遇上要搭飞机。

经过两次震惊世界的空难和最新的“高空甩门事件”,波音飞机的名声严重受损,现在有人甚至点名拒绝搭乘,上了飞机也要下来!

最新调查报告指出,波音更多问题被曝光!

艾德·皮尔森(Ed Pierson)是一名家住西雅图的美国人,他预定了一张从西雅图飞往新泽西的机票,航空公司是阿拉斯加航空。

在官网买机票的时候,皮尔森就再三确认了,自己搭乘的这个航班不是波音737 Max执飞的,最后才付了钱买票。

他似乎有着某种执念:绝对不坐波音737 Max,只要不是这个机型,坐啥都行。

“我到了机场,再次确认不是Max飞机,才算放心下来,然后过了安检、喝了咖啡、走上飞机。我当时心里还想,这飞机还挺新的。”

正想安顿下来,就在这个时候,皮尔森不经意瞥见座位后面口袋里的应急卡,上面赫然写着:这是一架Max!

几乎没有任何犹豫,皮尔森立马起身,准备走下飞机,但这个时候所有乘客都已经登机完毕,空姐正在关闭前舱门了。

看见皮尔森想下飞机,空姐出声询问出了什么事情,皮尔森没有解释,只说了一句:“我不能细说,但我不想坐波音737 Max,我要下机!”

空姐看出来他的顾虑,但又劝不住,忍不住说了一句:你对这个机型了解又有多少?

皮尔森听不进去,坚持下了飞机,让阿拉斯加航空的地勤给他重新安排了当天晚上的红眼航班,在机场耗了一天,才终于到达目的地,但还是觉得很值得。

空姐不知道的是,皮尔森确实对波音737 Max这个机型有了深入了解。

皮尔森曾经是一名海军,服役超过30年,在军中担任过队指挥官等领导职务,之后进入波音公司,一呆就是10年,其中3年在华盛顿伦顿工厂担任生产支持高级经理。

就在737 Max项目启动前,皮尔森还曾参与这个项目的工作。现在,皮尔森是航空监督组织航空安全基金会(Foundation for Aviation Safety)的执行董事。

可以说,皮尔森对波音737 Max有着比一般人更加深入的了解,但也因为这样,一切变得更加微妙:就连波音公司内部员工都不敢搭这个飞机,安全问题有什么隐患?

这个航空安全基金会(Foundation for Aviation Safety)成立于 2023 年,是航空业和监管航空业政府实体的监督机构。

今年2月开始,这个基金会的官网上为乘客增加了一个页面,教大家如何在订票前检查自己航班的执飞机型。

皮尔森从飞机刚上生产线时,就批评波音公司。

2018年夏天,皮尔森向波音高层发送了几封邮件,因为他注意到了“不稳定的生产线问题”,担心飞机出厂压力巨大,导致工人偷工减料,最后以悲剧收场。

可能是没有得到回复,环境也没有改善,皮尔森选择了提前退休。

“我知道,这是一个不健康的工作环境,不能再支持领导层了,他们有很多生产质量缺陷。”

要知道,皮尔森拒绝登机这件事情,发生在2023年3月份,也就是阿拉斯加航空飞机在高空突发爆炸,舱门被炸掉事故发生之前差不多一年。

在这起事件中,飞机部分机身在空中爆炸门被甩掉,是因为一个门塞-缺少四个螺栓,而在后续调查中,波音又出现了许多螺栓松动和钻孔错误的报告。

美国国家运输安全委员会(NTSB)主席警告:“类似的事情可能会再次发生”。

2024年2月28日,美国联邦航空局要求波音公司在 90 天内制定出解决质量和安全问题的计划。

其实早在2017 年 4 月,Max系列机型即将发布时,波音内部员工就表示:这架飞机是由小丑设计的,而小丑的监工就是一只猴子!

还有人表示:这个飞机的设计糟糕透顶,就像是一艘“漏水的船。”

随后,众议院交通和基础设施委员会对Max进行了长达18个月的调查,这些内部员工交流就是在这个时候被爆出来的。

2020年9月,长达238页的调查报告出来了,结果提到:这个飞机在设计、开发和认证方面存在的严重缺陷和失误。

报告中有几个关键字引起人们注意:“生产压力危及公众飞行安全”、波音公司的“隐瞒文化”。

Max机型曾在2019年3月份就被停飞过一次,当时是因为埃塞俄比亚航空公司302航班的Max 8 坠毁,停飞了20个月,此后大事故小意外不断。

委员会曾对联邦航空局在Max设计过程中和两次坠机之间对波音“监督严重不足”的担忧,“联邦航空局监管系统存在漏洞,使得这架存在致命缺陷的飞机得以投入使用”。

狮航坠机事件发生后,美国联邦航空管理局在2018年12月做过一次分析预测,称如果没有软件修复,Max平均每2年就会坠毁1次!

然而,就算报告出来了,飞机也并未被停飞。

众议院委员会主席彼得·德法西奥(Peter DeFazio)痛斥:波音和联邦航空管理局都在拿公共安全做赌注。

“他们为了节省开支,决定让飞机继续飞行,并试图在下一架飞机坠毁之前进行修复”。

最新民意调查中,25%美国人表示对波音飞机“不太有信心”或“没有信心”;而在被告知波音安全问题之后,又有57%的人表示自己不太可能乘坐Max。

贝伦·埃斯塔西奥(Belén Estacio)也是不肯搭Max机型的人之一,“我男朋友不想让我搭乘这个飞机,所以我临时改了计划,确保自己不会坐到这个机型。”

她本来是要去出差的,表示只要是波音公司的飞机,“不管是哪种型号,我都不想飞。”

她认为,“阿拉斯加航空的事故进一步证实了,波音公司仍然没有彻底解决问题。”

埃莱娜·格兰姆斯(Elayne Grimes)也一样,她因工作需要经常出差的,但经过几次恐怖的空难报道,她现在对波音Max的态度也是能不坐就不坐。

“我看了空难纪录片,觉得(波音)是一家把利润看得比人还重要的公司。”

格兰姆斯是一名前航空记者,仅去年就乘坐了78次飞机,表示“我不会完全拒绝,但如果可以选择的话,我还是会选空客。”

“第一起空难发生后,人们主要谈论的是飞行员操作失误或天气原因,不可能是飞机的问题。紧接着就发生了埃塞俄比亚坠机,但最后发现是飞机的问题。也就是在这时,我对Max失去了所有的信任。”

这部分人表示自己就算是坐,也还是会选老式的波音777 和737,“这些飞机都是在工程师还持说话权时的波音年代设计的,比起 Max,我更能信任它们”。”

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