欧盟对中电动车加税生效 中不接受、已准备好“杀招”

10月14日，人们在法国巴黎凡尔赛门展览中心举行的2024巴黎车展媒体开放日上参观比亚迪展台。(新华社)

欧盟对中国电动车加征最高税率将达45.3％的高额反补贴关税，昨引来中国强烈反弹，商务部表示，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此向世界贸易组织（WTO）提出诉讼。分析称，中国若透过差别对待“各个击破”来瓦解欧盟内部共识，并以提高大排气量燃油车关税到25％做为“杀手锏”回击，恐使中欧贸易争端升级。英媒则称中欧可能在今天展开新一轮谈判。

欧盟10月初投票通过对中国电动车加征高额反补贴关税后，欧盟委员会本周二进一步宣布该项为期五年的额外关税措施前天起生效，连同一般关税，最高税率达45.3％。据报导，中欧正考虑最低价格承诺方案，并同意11月1日举行新一轮谈判。

中国商务部发言人昨表示，中方多次指出，欧盟是以“公平竞争”为名行“不公平竞争”之实的保护主义做法。目前，双方技术团队正在进行新一阶段磋商，希望尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

中国外长王毅昨在北京与芬兰外长瓦尔托宁举行会谈时也指出，欧盟对中国电动汽车加征关税，明显违背WTO规则，违反自由贸易原则。希望芬兰发挥建设性作用，推动欧盟避免将经贸问题政治化，通过对话协商妥善解决分歧，共同维护中欧关系大局。

有分析指出，如果中欧谈判破裂，中国很可能以“放杀招”报复欧盟。其一是，中国商务部曾表示，正研究提高进口大排气量燃油车关税等措施，若税率从12％调高至25％，对欧洲车企特别是德国车企将带来致命打击。

其二是，路透引述知情人士说法，在10月10日的中国商务部会议上，比亚迪、上汽和吉利等汽车制造商被告知应暂停在支持电动车关税的欧盟国家进行重大投资项目，比如建设工厂。

其三，自由亚洲电台报导分析，中国也可能利用欧盟内部就对中国电动车加征关税立场分歧情况来“各个击破”制造矛盾。德国智库墨卡托中国研究中心（MERICS）高级分析师君特（Jacob Gunter）认为，中国可能透过差别对待来瓦解欧盟内部的共识。

君特表示，中国近年解决贸易争端策略的改变，倾向于“控制升级”：“更像是一种不给胡萝卜甜头，但也不以大棒进行严厉报复的回应”。这是因为中国意识到，欧洲几乎是中国唯一可依赖的市场。

中国官媒中国新闻社昨也批评欧盟加征反补贴税做法“回旋镖终伤自身”，并称此举短期内虽然会不利中国车企，但伤人也害己，最终将作用在欧盟自身，只会适得其反，并批欧洲车企“温室花朵禁不起风雨”。官媒环球时报则吁欧洲不应沿著保护主义的歧途走下去，希望尽快达成双方均可接受的解决方案，避免贸易摩擦升级。

欧盟终裁结果摘要。(资料来源：中国汽车报)

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