中国客机前进越南失利 认证困难尚未能投入营运

越捷航空。(中新社)

越捷航空去年12月租赁两架中国商飞生产的ARJ21，打算在农历年节期间载客。不过，越南媒体报导，因为认证工作及手续遭遇困难，这两架ARJ21最后并未在越南投入商业营运。

越南廉价航空公司越捷航空（VietJet Air）2024年12月致函给越南交通运输部与越南航空局，内容提及要租两架ARJ21，投入农历春节期间从河内市及胡志明市前往昆岛（Con Dao）的载客服务，并盼当局在手续上给予协助和支持。

越南民智报（Dan Tri）报导，农历年节期间，涂有越捷航空Logo的ARJ21在河内内排国际机场（Noi Bai International Airport）、胡志明市新山一国际机场（Tan Son Nhat International Airport）及昆岛机场降落。

很多人因而认为，来自中国的飞机已经抵达越南并准备好要在农历年节期间的旅游旺季载客。

然而，中国商用飞机有限责任公司（中国商飞）制造的飞机想要在越南商业载客并不容易，ARJ21之后又起飞离开越南。来自越南航空局的消息指出，ARJ21只是在越南试飞，未正式在越南投入商业营运。

尽管越捷航空希望以ARJ21在越南载客，但问题出在取得相关认证的手续上。根据越南政府的规定，各型号的飞机进口到越南必须获得美国联邦航空总署（FAA）、欧盟航空安全总署（EASA）或越南航空局的认证。

目前中国商飞生产的ARJ21还未获得FAA及EASA的认证。此外，想要取得越南航空局的认证也很困难，因为越南的主管单位没有足够的能力为ARJ21进行认证。

报导指出，如果越捷航空引进的是波音（Boeing）、空中巴士（Airbus）抑或是巴西航空工业公司（Embraer）生产的飞机，在越南商业飞行的认证手续将简单许多；如果引进的是中国商飞生产的飞机，手续会较为复杂。

此外，越南航空局也尚未握有关于中国商飞的飞机设计、制造及保养还有飞行的正式资讯，因此无法对相关认证程序做出评估。

越南交通运输部近日指导越南航空局派员和中国商飞对接，以进一步了解ARJ21的各种资讯，盼为法律规定修改、补充后的认证工作提供服务。

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