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 资料显示，2013年光是公车司机就发现276万人次逃票，还不包括捷运等其他公共运输，但大温交通局（TransLink）高层却视而不见，造成纳税人及诚实购票者的损失。加拿大纳税人联盟（CTF）因此呼吁民眾对TransLink筹资公投投下反对票。 大温公共运输系统逃票情况有多严重？「加拿大纳税人联盟」根据「资讯自由法」取得的TransLink內部资料显示，光是2013年，大温公车司机就发现276万人次逃票，並按下座位旁的「逃票钮」（Fare Not Paid Button）记录。 CTF卑诗分部主席贝特曼打趣的表示，由於经常要去按逃票钮以统计逃票情况，这些公车司机应去检查一下手臂是否罹患「腕管综合症」（carpal tunnel syndrome）。 儘管逃票情况严重，每年多达数百万次，但TransLink管理层却视而不见，造成纳税人及诚实买票乘客的损失，因此他呼吁大温民眾在今年3月举行的交通局筹资公投中，投下反对票。 贝特曼强调，这276万2363次逃票，还不包括捷运（Skytrain）、西岸快速列车（West Coast Express）、海上巴士（Sea Bus），以及西温的蓝色巴士（Blue Bus）。 事实上，公车逃票情况可能更严重，因为许多司机在接受媒体访问时都表示，由於逃票的人太多，交通局主管又视而不见，他们已懒得再去按按钮。 2011年时，交通局的公车司机共按下250万次「逃票钮」，到了2013年已增至276多万次。 贝特曼表示，如果交通局在Compass智能卡与收费匣门（fare gate）等作业的管理得当，就可有效预防逃票，但由於管理当局无能，Compass智能卡已推迟3年，且超支逾2500万元，更何况收费匣门已完工二年半，却亳无用处。 他说，如果交通局不能妥善管理现有系统，民眾就不能再给他们额外的75亿元，交通局在防止逃票与智能卡、收费匣门业务的无能表现，又给了大温民眾两个投反对票的理由。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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