比亚迪否认是“汽车圈恒大”拖苹果、波音、丰田下水

比亚迪否认是汽车圈恒大。（新华社）

比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞30日发文回应称，看到大量文章、评论、视频都暗指比亚迪是“汽车圈恒大”，这一切源于上周长城汽车魏总的惊人言论：“现在汽车产业里边的恒大，已经存在了，只不过没爆而已。”

李云飞称，过去几年比亚迪高速增长，反观有些企业却止步不前，新能源业务甚至严重落后，从资产负债率、总负债、有息负债、帐期等多个角度对比了各大车企的财务数据，并得出结论：整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的“车圈恒大”，任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。

李云飞说，我们70%的资产负债率高，很危险！那福特84%、通用汽车76%、苹果80%、波音102%、吉利68%、赛力斯76%，他们高吗？拿我们总负债5,800多亿说事，很危险！那丰田2.7兆、大众3.4兆、福特1.7兆、吉利5,047亿、上汽6,104亿，他们危险吗？

李云飞表示，你们还会带节奏说，对供应商的付款周期长！我们也同样看看国内车企财报里的应付帐款和应付票据的平均周转天数，我们是127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。再看看比亚迪2024年的财报，全年营收7,771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1,549亿，这是比亚迪过去30年最好的经营业绩。

据了解，比亚迪陷入舆论漩涡起因是日前山东济南干城汽车贸易有限公司（以下称济南干城）资金链断裂事件引发市场高度关注。这家比亚迪山东区域的内核经销商，因门市关闭导致车主预付费服务无法兑现，更有车主全款购车后因合格证被抵押给银行而无法上牌。

济南干城在此前的公告中将矛头指向比亚迪政策调整和山东汽车经销商行业集体爆雷导致的融资困境。

事件曝光后，比亚迪于5月28日回应称，网传“政策调整导致经销商压力”不属实，强调问题根源是经销商盲目扩张和加杠杆运营，并表示已协助收购部分门市、处理客户权益。

比亚迪发布的官方数据显示，今年第1季，比亚迪销售新能源汽车约100.08万辆，年增59%，首季营收1,703亿元，年增36%。净利润翻倍至91.5亿元，创下单季度历史新高。但值得注意的是，公司存货从2023年底的877亿上升至2024年底的1,160亿，2025年第1季进一步飙升至1,544亿，三个月时间内增加33%。

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