460人坠机遇难！一天内多起飞机坠毁；大型客机相撞 机翼削尾翼

本月刚刚发生了导致200多人遇难的印度航空波音787坠毁的惨烈事件，但飞行事故的数量似乎丝毫没有下降。

就在周六到周日短短一天多的时间内，世界各地又连续发生了多起飞机坠毁的惨剧，多人遇难。还有两架大型客机突然相撞，造成严重事故。

先说说飞机相撞这事儿。

当地时间周五下午2点左右，越南河内内排国际机场的跑道上，越南航空（Vietnam Airlines）一架准备飞往胡志明市的波音787-9客机滑行过程中，机翼竟然撞上了正停在垂直方向的一架空客A321的尾翼。

事故全程都被飞机上的一名旅客用手机录下。

强大的撞击力使空客飞机打滑，机身出现了偏离。波音飞机曾短暂停止前进，但随后又继续前进，机翼尖端直接削入空客尾翼，大量碎片掉落。

两架飞机均严重受损，无法继续飞行，航班取消，总共386名乘客被安排搭乘其他航班前往目的地。

越南民航局（CAAV）认定此次相撞为“B级”严重事故，是所有5个事故等级中第二高的。

初步报告显示，被撞的空客A321应该负主要责任，当时其并未停在滑行道的指定位置。两架飞机上的四名飞行员均被停职，等待调查结果。

同样是在周五，法国和美国均发生小型飞机坠毁的恶性事故。

下午4点左右，一架小型飞机在法国中部的尚福尔镇（Champhol）中心区域坠毁，机上3人全部遇难。坠机地点靠近一座建筑，但并未造成地面人员伤亡。

飞行员是一名77岁的法国退役将军，具有“非常丰富”的飞行经验，飞机上还有一对60多岁的男女，同时遇难，目前事故还在调查中。

同样是周五，美国的一起坠机事故就显得有些诡异。

周五上午，美国阿拉巴马州一个偏远城镇的志愿消防队接到报警，一架小型赛斯纳182飞机疑似坠毁。然而，当他们赶到时，发现飞机翻了个底朝天，机舱内有血迹和破碎的玻璃，却没有发现飞行员或其他人员的踪影。

FlightRadar24提供的飞行轨迹数据显示，这架飞机曾在橙滩地区盘旋，随后向北飞行，最终从雷达上消失。飞机上装有大约50加仑燃料，但现场没有燃油或机油泄漏。周围医院也没找到任何因为坠机受伤而前去就医的病人，为事件蒙上了一层神秘的外衣。

不过，另外4个人就不那么幸运了。周六，一架轻型教练机在俄罗斯莫斯科州的科洛姆纳区坠毁，机上包括机组人员和学员在内的4人全部遇难。

据俄罗斯应急事务部表示，这架雅科夫列夫Yak-18T飞机在进行特技飞行动作时因发动机故障坠落在一片田地中。撞地后起火。

当地媒体报道称，该飞机在起飞前并未获得飞行许可。检察机关已就此次坠机事件展开调查。

AI模拟图

2025年刚刚过去了一半，截至6月13日，全球商业航班事故已经造成高达460人遇难，今年很可能成为10年内死亡人数最高的一个年份。

除了刚刚发生的印度航空空难，1月底美国华盛顿特区机场附近，一架美航班机与一架军用直升机相撞，机上67人全部罹难。

达美航空旗下的连接航班4819在多伦多机场紧急降落时还发生翻覆事故，所幸无人死亡。

不过，航空专家仍然认为，虽然出现了很多引发民众关注的恶性航空事故，但并不代表航空安全水平下降。

麻省理工学院斯隆管理学院的统计学教授阿诺德·巴奈特（Arnold Barnett）认为，近期几起重大事故的原因完全不同，不能证明存在某种系统性风险激增。

在过去20年中，尽管全球航班数量持续增加，但事故数量总体呈下降趋势。

国际航空运输协会（IATA）称，全球每天平均有105,972架次商业航班，平均每126万次航班才发生一次事故。死于飞机事故的几率约为1100万分之一。

最后再提几句印航空难，又有坠机原因新说法出现。

曾担任美国交通部首席检查员、Motley Rice律师事务所航空部门的现任首席律师玛丽·夏沃（Mary Schiavo）表示，计算机故障可能导致这架波音787梦想客机的引擎自动减速。

“波音787上有多个组件依赖计算机程序判断飞机是在空中还是在地面……如果计算机或代码出现故障，即使飞机还在飞行中，发动机也会自动降低转速、减少推力。”

2019年，全日空（ANA）一架787航班在着陆时就出现了双引擎失效。

与此同时，这起事故中唯一幸存者——40岁的英国公民维什瓦什·拉梅什（Vishwash Ramesh）表示，在灾难发生前，机舱内的灯光开始闪烁。

他在医院治疗时回忆道：“飞机起飞后五到十秒，就感觉好像停在空中了一样。”

“突然，灯光开始闪烁——绿色和白色——然后飞机就撞上了附近的一处建筑。”

此前，有航空专家认为双引擎失效很可能是因为严重的电力或液压故障导致的。

飞行黑匣子均已找到，将在事故发生一月后发布初步调查结果。

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