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众议院交通委员会决定将调查卑诗渡轮从中国造船厂购买 4 艘大型船舶的决定。省长尹大卫 (David Eby) 呼吁联邦政府深入研究全国的渡轮融资政策。 尹大卫重申，他对从其他国家购买渡轮的决定也不满意。 但他强调，联邦政府也应该调查东海岸和西海岸渡轮资金来源之间的差异。“我鼓励联邦政府扩大调查范围，看看卑诗渡轮公司乘客与加拿大大西洋渡轮乘客受到的待遇有何不同。” 尹大卫说，联邦政府补贴中只有 1 元流向了卑诗省渡轮每个用户，而大西洋渡轮每个用户则获得 300 元的联邦补贴。他不理解这种“差别待遇”。 他指出，先前发生的事件是，在加拿大大西洋省份纽芬兰和拉布拉多以及新高沙亚省营运渡轮服务的大西洋海洋公司（Marine Atlantic）的渡轮建造费用由渥太华承担。 他说：“事实上，如果同一个船厂为大西洋海洋公司造船，其费用都是由联邦支付，但为卑诗渡轮造船，联邦却只能提供贷款。” 尹大卫指的是加拿大基础设施银行提供卑诗渡轮 10 亿元贷款购买新渡轮。 大西洋海洋公司的渡轮于 2024 年 2 月由中国国营的威海船厂交付，卑诗渡轮也与该船厂签约为其建造 4 艘新船。 卑诗渡轮公司行政总裁希门尼斯 (Nicolas Jimenez) 表示，该公司选择了最全面、最有价值的竞标方案， 他称，低利率贷款对渡轮乘客和卑诗纳税人帮助非常大。“如果没有联邦低利贷款，我们仍然会建造这些渡轮， 预计新船将于 2029 年至 2031 年交付、加入卑诗渡轮船队。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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