印航空难 多名同事爆料传机长情绪不稳 曾数次停飞

随著印度航空当局公布事故初步报告，调查焦点也转向人为因素。机长萨柏瓦尔（左）与副机师昆德（右）当时的行为表现引发关注。（取材自@immortalsoulin在X的照片）

根据印度航空260死空难初步调查报告，由于发动机的燃油流量开关被关闭，导致起飞后明显失去推力，目前调查已转向人为因素。每日邮报报导，有多人爆料，其中一名机师疑似患有忧郁症及心理健康问题，机师当时的行为表现已成为全案焦点。

印航波音787客机AI171航班，6月12日起飞不久后坠入阿默达巴德市住宅区，造成机上乘客与机组人员多达241人罹难，连同地面人员总计260人死亡，这是全球十年来最严重空难。

根据印度航空事故调查局（AAIB）12日公布的初步调查报告，失事关键原因应是两具引擎的燃油开关起飞后突然被关闭导致。该报告描述坠机前的最后座舱通话，客机两位机师中有一人问另一人为何关掉燃油开关，“另一名机师则说他没有关闭开关”。不久后机师便发出MAYDAY求救讯号。

每日邮报引述印度资深飞安专家兰加纳森（Mohan Ranganathan）透露，“多名印航机师据称证实”，失事客机机长萨柏瓦尔（Sumeet Sabharwal）曾罹患心理健康问题。萨柏瓦尔是一名经验丰富的机师，飞行时数达到8200小时。

兰加纳森告诉每日邮报，“萨柏瓦尔在过去三到四年内曾数次停飞。他曾因此请病假。”

报导指出，萨柏瓦尔也曾在母亲过世后请丧假，但兰加纳森认为，萨柏瓦尔已获得印航“健康状况认可”才能执飞。

一名前同事则形容，萨柏瓦尔“非常绅士”，而且据这名前同事，萨柏瓦尔“其实打算在未来一两年内提前退休，照顾已高龄90岁的父亲”。

而副机师昆德（Clive Kunder）年仅28岁，飞行时数已有超过3400小时。

另外，每日电讯报报导，尽管印航拒绝评论，其所属的塔塔集团（Tata Group）一名官员否认萨柏瓦尔请过病假，而且初步报告也未发现明确的关键证据。这名官员补充，两位机师在过去两年内都通过一级体检，该体检包括心理与生理能力评估。

飞安专家兰加纳森暗示此次可能为蓄意操作。他指出，燃油开关设有保护装置，须人工拉起才能切换，不可能误触。他认为，两开关起飞后即关闭，除人为外无其他合理解释，并直言这可能是“机师蓄意导致的坠机事件”。

印度及韩国当局14日下令国内航空公司检查旗下波音飞机的引擎燃料控制开关。印度民航总局表示，航空公司须检查包括787及737型号在内的波音飞机的燃料控制开关，查看其锁定装置是否有故障。印度航空公司日前已开始检查其波音787和737飞机的燃料开关，尚未发现任何问题。

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