前总理哈珀罕见发声: 美国现在只讲实力 加拿大不能再完全依赖

50%钢铝关税不能接受

欧盟于上周末与特朗普政府达成协议，欧盟同意接受15%的关税，同时保留了对钢铁和铝50%的进口关税。几天前，日本也同意对大多数出口到美国的商品征收15%的关税，并同样将钢铁和铝的关税维持在50%。

美国辩称，这项更高的关税以及对木材的关税和对铜、药品及其他一些商品的威胁性关税，对其国家安全是必要的。而这对加拿大钢铁生产商协会主席兼首席执行官科布登（Catherine Cobden）来说，简直是噩梦的根源。加拿大的钢铁和铝生产商已经在他们自己面临的50%美国关税的冲击下步履维艰，科布登说，这已导致加国钢铁产量下降30%，并造成至少1000人失业。科布登表示，如果本周达成的任何加美协议保留了50%的关税，她的行业都会将其视为一次失败。

“我们不能接受50%的关税——没有商量余地，”她说。“那对我们来说将是一个不可接受的结果。”

科布登说，如果本周未能达成协议，联邦政府应恢复对美国进口商品施加反制关税，以与钢铁和铝的关税相匹配。到目前为止，在特朗普上个月提高了钢铁和铝的关税后，卡尼政府一直没有这样做，因为渥太华正在寻求达成一项协议，以减少特朗普自1月份当选总统以来征收的多层关税，包括对不符合2018年《加美墨协定》（CUSMA）的商品和对出口到美国的汽车征收的关税。

汽车关税不可接受

对于一些人来说，日本和欧盟的协议不应被视为任何美加贸易协议的必然参照。汽车零部件制造商协会主席沃尔佩（Flavio Volpe）表示，欧洲和日本在汽车制造业上是美国的竞争对手，而加拿大的汽车行业与边境以南的生产深度融合。沃尔佩认为，任何高于零的汽车关税对加拿大都是不可接受的，他指出，联邦政府已跟进美国对中国制造的电动汽车征收关税的政策，并与华盛顿一同采取措施，解决对北美倾销廉价钢铁的担忧。

沃尔佩说：“我们与欧盟和日本在任何方面都不同。我们是合作伙伴，我们通过在中国问题上挺身而出也展现了这种伙伴关系。”

加拿大商业理事会主席海德（Goldy Hyder）也同意情况不同。海德说，例如，欧盟不得不通过同意购买更多美国能源和进行直接投资来“买低”关税，而加拿大通过CUSMA已经拥有了进入美国市场的广泛渠道。由于特朗普政府坚持保留一些关税，海德说，目标应该是达成一项关税尽可能低的协议，同时保留在CUSMA下流动的数十亿加元商品的剩余自由贸易。

海德说，自由贸易不再意味着没有关税了。

加拿大商会首席公共政策官霍姆斯（Matthew Holmes）补充说，加拿大在贸易谈判中拥有其他国家所没有的一些优势，包括加拿大是美国出口的“最大买家”，根据美国贸易数据，2024年价值近4800亿加元。再加上在制造汽车、生产牛肉以及其他行业的综合供应链，通过CUSMA获得的准入意味着，即使美国与其他国家之间的整体关税上升，加拿大仍将处于有利地位——特别是如果任何保留在加拿大商品上的关税更低的话。

“短期内，干扰是真实的，成本是真实的，”他说。“但从长远来看，这真的变成了尽可能地维护和保护CUSMA关系，因为那将是我们的致胜关键。”