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加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）本周继续在卑诗省展开访问行程，周一他前往温哥华岛，视察位于Nanoose Bay的加拿大海军海上试验与测试基地，展现对军事建设的高度重视。 卡尼身穿深蓝色西装，在距离纳奈莫约30公里的测试基地停留约两个半小时，并登上加拿大皇家海军“西卡尼号”（Sikanni）舰艇进行参观。此次行程由加拿大皇家海军司令托普希中将（Vice-Admiral Angus Topshee）和基地指挥官皮科洛（Craig Piccolo）陪同，三人还共同考察了靶场作战中心（Range Operation Centre）。
总理办公室表示，卡尼此行旨在强调联邦政府重建、重新武装和加大投入加拿大军队的战略目标，并向西海岸服役的海军成员表达敬意。 在参观过程中，卡尼通过望远镜观察水面时风趣地说出“开火”，假装发射鱼雷，引发现场一阵笑声。他随后还打趣称看到了一艘“不是中国造的”渡轮，暗讽卑诗渡轮公司（B.C. Ferries）最近从中国采购新船的决定。 卑诗渡轮公司是一家由省政府拥有的私营机构，近期宣布将从中国船厂购入四艘新型渡轮，理由是中方提供的报价最具竞争力。然而，这一决定招致了省长尹大卫（David Eby）和联邦内部贸易部长弗里兰（Chrystia Freeland）的批评，两人均质疑是否应更多支持本地造船业。 卡尼的卑诗省之行日程紧凑，前一天他曾与尹大卫会面，并与温哥华菲沙港务局代表就美国加征关税及长期未解的软木贸易争端交换意见。当天稍晚，他还现身温哥华一年一度的骄傲大游行（Pride Parade），沿卑诗体育馆起点步行约一公里，与民众一同庆祝多元包容。 令人出人意料的是，在《温哥华太阳报》（Vancouver Sun）报道此事的文章下，大部分网友却对此并不买账。
卑诗省民众无力承担加拿大本地建造这些渡轮的成本，除非联邦政府提供补贴......我们追求一种自身支付不起的生活水平，只能依赖高税收、举债和印钞来维持，而这都是不可持续的做法。
在评判卑诗渡轮公司的采购决定之前，也许卡尼应该像联邦政府对待东海岸渡轮服务那样对待卑诗渡轮。卑诗省从联邦政府那里几乎得不到什么帮助，而东部则获得了大量补贴。
如果卑诗省有足够的资金不必从最便宜的供应商那里采购，也许他们就有能力去考虑中国的记录了。
这是对总理的一句反讽式反问：“那我们为什么要补贴魁北克？”
卑诗渡轮公司选择在中国建造渡轮是正确的决定。这些船将按时、按预算交付。 我们应该与中国建立更大的贸易协议，并将其发展为我们的第一大贸易伙伴。与美国不同，中国并未对加拿大构成威胁。真正的敌人是特朗普。 美国的关税本身已成威胁，再加上“五十一州”的言论，更清楚显示出美国的真实意图。
这里有不少“让美国再次伟大”（MAGA）支持者在发言，简直成了“第五纵队”。
让我们看看……这个叫卡尼的人，到现在还没提交过一份预算，领导的是一个微弱的少数政府，在国会的时间也没超过几天，但他却在加拿大乃至世界各地到处亮相，仿佛自己得到了某种强有力的民意授权。 他说了很多话，听起来主意也不错——比如建设早就该建的管道，以释放我们主要的出口收入来源——石油和天然气；消除国内的贸易壁垒；利用联邦土地建设更多住房。但一如既往，关键在于他是否真的能把这些事情做成，以及需要花多长时间。
加拿大正处在一个十字路口——要么现在马上把这些事情做成，要么也许这个联邦体制本身就已不再可行。拭目以待吧。
这事我也有点拿不准。刚开始宣布这项计划时，他们曾说已经向加拿大造船业发出招标邀请，但没人投标。像我这么年纪的人都还记得，多年前我们也干过类似的事——当时建快速渡轮的合约也是因为同样的原因最终交给了美国。 中国建造的船成本更低，而且能按预算交付，他们本来就经常建造远洋油轮，这类船型对他们来说是常规操作。其实这类船我们也不是不能造，如果我们愿意投入资金发展相关知识和技术。 与其强行把任务交给一个尚未具备规模的产业，不如把这作为加拿大可以发展的一项新产业。不过，这也意味着我们应该先建立一个有能力承接这类大型项目的造船厂，并投资培训相关的专业技术工人和船舶工程人员。
我感觉这有点像让一个建联排别墅的开发商去盖一栋25层高楼——虽然有相似之处，但从工程师开始，所需要的知识和技能其实是完全不同层级的。
说这话的人，自己却把整个Brookfield业务搬到美国去，好避开缴纳加拿大税——这就有点讽刺了。
卡尼先生不妨去看看联邦政府在东海岸对渡轮和乘客运输的补贴情况，再和卑诗省比较一下。对海洋省那些“非富裕省份”的过时补贴，实际上是以西海岸纳税人的利益为代价，来支撑他们运作的。
我同意。卑诗省根本就不该被迫从中国购买渡轮，因为联邦政府本来就应该像资助东海岸一样，为这些船提供资金支持。
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